附件C：譯文



用液壓成形方法生產(chǎn)汽車車身的實驗和數(shù)字分析

摘要
代替?zhèn)鹘y(tǒng)制造業(yè)的方法是用一塊殼類代替三塊殼類物。這種方法是基于比傳統(tǒng)的沖壓工序更有優(yōu)勢的板材液壓成形法程序。因為用板材液壓成形法生產(chǎn)的殼類物,對兩種可能制造業(yè)的程序進行了數(shù)值評估,即：純粹的伸展操作和拉延。除此之外，兩者有限元模擬和實驗試樣的結(jié)果顯示，體積小的標本顯示優(yōu)越的拉延程序。拉延程序的優(yōu)點是比純粹的伸展操作程序解釋了厚度變化的測量。此外,拉延殼類物的程序已經(jīng)在毛坯初始尺寸方面得到優(yōu)化，流體壓力和所需的工具使用一個明確的商業(yè)的有限元程序。最后，板材和流體壓力對所需變形力的影響在實驗室規(guī)模方面也有評價。
關(guān)鍵詞:板材液壓成形；汽車車身零件；沖壓；流體壓力；有限元

1介紹
板材液壓成形過程是能滿足鈑金成形在外面的工業(yè)要求的一種新技術(shù)。 這技術(shù)有很多優(yōu)勢超過傳統(tǒng)的沖壓工序,它是約20年前提出的取代軟工具之一的工具。 板材液壓成形根據(jù)常規(guī)流程有能力解決固有的問題和局限性。板材液壓成形的典型工具有沖床,一個空白的夾持工具，一個壓力室和一個在如圖 1 所示的用于密封液體的橡皮膜片。 板材液壓成形的優(yōu)點包括, 增加繪圖比例、更好的表面質(zhì)量、很小的反彈、使最小厚度差異的產(chǎn)品, 而且對于非對稱成分降低模具成本等等，這將導致制造復雜的沖壓件用剛性工具減少困難。([張 和 黨斯克, 1998], [張, 1999], [堪帝, 2003], [詹姆羅利等人, 2003], [蘭等人, 2004] 和 [張 等人, 2003]) 為澄清這一個程序的能力，液壓成形板材已經(jīng)是許多研究作品的主題([Zhang 等人, 2004])，而且它已成為汽車的工業(yè)生產(chǎn)沖壓件的一個好方法。 ([雷等人, 2000], [康等人, 2004] 和 [納夸繆若等人, 1994])