附件C：譯文


混合動(dòng)力汽車的建模與仿真

該可以模擬的嵌入式軟件的工具其成分能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車和混合車輛的自動(dòng)化設(shè)計(jì)，并需要進(jìn)一步研究發(fā)展
作者：大衛(wèi)•文中•高，IEEE高級(jí)成員，克里斯•密，IEEE高級(jí)成員和阿里•伊馬迪 ，IEEE高級(jí)成員
摘要：
本文論述了需要建模和仿真的混合動(dòng)力汽車，介紹了如基于物理學(xué)電阻同伴形式技術(shù)和鍵合圖法等不同造型方法與動(dòng)力系統(tǒng)成分及系統(tǒng)建模的例子。建模和仿真能力的現(xiàn)有工具，如動(dòng)力譆@上低撤治齬ぞ呦洌≒SAT），先進(jìn)的汽車駕駛模擬器（ADVISOR），PSIM，虛擬試驗(yàn)臺(tái)論證通過應(yīng)用實(shí)例。由于在混合動(dòng)力汽車?yán)镫娏﹄娮蛹夹g(shù)是不可或缺的，涉及電力電子技術(shù)的數(shù)值振蕩動(dòng)態(tài)模擬的問題是可以簡單地處理的。
關(guān)鍵詞：
ADVISOR；鍵圖；電動(dòng)車；混合動(dòng)力汽車（HEV）；混合動(dòng)力車輛；建模與仿真；基于物理學(xué)的建模；動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)分析工具箱（PSAT）；PSIM；虛擬測(cè)試床（VTB）

1、導(dǎo)言
相比傳統(tǒng)的汽車而言，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車有更多的電器元件，如電機(jī)，電力電池，電子連續(xù)可變變速箱（CVT）和嵌入式動(dòng)力譆@煽刂破鰲Ｏ冉茉創(chuàng)⒋嬪璞訃澳茉醋蝗鏛iion電池、超級(jí)電容器、燃料電池等，被用在在下一代動(dòng)力系統(tǒng)上。除了這些帶電部件或子系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)（ICE）的動(dòng)力和液壓系統(tǒng)仍可能存在。動(dòng)態(tài)之間的相互作用的各個(gè)組成和多學(xué)科性，使人們難以分析一個(gè)新設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）。每一項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)必須慎重選擇追求更好的燃料經(jīng)濟(jì)性，增強(qiáng)安全性及特殊驅(qū)動(dòng)性，并且競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都處在在價(jià)格可被消費(fèi)市場(chǎng)所接受。通過原型設(shè)計(jì)和測(cè)試每一設(shè)計(jì)組合的方法是繁雜的，昂貴的，而且消耗時(shí)間。建模與仿真是必不可少的對(duì)HEV進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)、建立原型并分析的途徑。新的混合動(dòng)力系統(tǒng)配置和控制器的發(fā)展已成必然。