附件C：譯文


用GT-Power進(jìn)行生物柴油發(fā)動機(jī)燃燒建模

摘要建立發(fā)動機(jī)燃燒模型以分析各種柴油或生物柴油的性能與排放特性。為了使模型具有這樣的柔性，需建立一種新的燃料特性庫。在燃料特性庫建立中，最為關(guān)鍵的是利用準(zhǔn)確的燃料特性。為了實(shí)現(xiàn)這種分析，建立了大豆油生物柴油和棉籽油生物柴油的特性庫，并對照已發(fā)表的計算結(jié)果對模型進(jìn)行了標(biāo)定。模型分析的結(jié)果表明氣缸內(nèi)任何地方的壓力和最高溫度均高于以柴油為燃料時汽缸的壓力和溫度，這導(dǎo)致了更高的氮氧化合物排放值。目前我們需要做更多的工作去得到更令人滿意的建模特性如焓從而獲得更完整而精確的分析結(jié)果。
關(guān)鍵詞 生物柴油，燃燒，物理特性，排放
介紹
生物柴油由于能迅速獲得推動力而成為柴油的一種可替代燃料。研究表明，這些由植物油提煉成的燃料和由石油提煉的燃料具有相似的性能。在對這些燃料二十多年的廣泛調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)生物柴油具有較強(qiáng)的實(shí)用性且能降低部分排放物的排放值。而這點(diǎn)在越來越嚴(yán)格的政府排放政策中顯得尤為重要
盡管生物柴油看起來是極有希望的，但在利用時還存在不少問題。其中一個主要問題是生物柴油燃燒時將增加氮氧化合物的排放。Liotta，Jr.和Montalvo(1993),Schumacher et al.(1996),Graboski 和McCormick(1998),,和Nmafor et al.(2000)的研究中已經(jīng)證明了這點(diǎn).但是對氮氧化合物排放增加的真正原因還有待深一步的研究.Vaughn et al.曾對此作了推測，并且對氮氧化合物產(chǎn)生原因也做了精確的推測.他們的主要結(jié)論是:生物燃油的理化特性造成了氮氧化合物排放的增加.為了彌補(bǔ)生物柴油在排放方面的缺陷,可以將生物柴油混入石化燃料. Knothe(2005)已經(jīng)證明：即使混合數(shù)量很少,也將產(chǎn)生一個額外的好處—增加潤滑的作用.而高比例的混合能使發(fā)動機(jī)整體排放的下降.
由于發(fā)動機(jī)壓燃很復(fù)雜,所以對任何燃料做完整的分析是很困難的.而計算機(jī)模擬有助于對壓燃的復(fù)雜性作進(jìn)一步的了解.這些燃料在發(fā)動機(jī)中模擬時將產(chǎn)生一些相關(guān)問題.第一,準(zhǔn)確估算燃料特性的問題.由于石化燃料和生物燃料的物性變化取決于其成分.而原油的產(chǎn)地及提煉時間和精煉地點(diǎn)將影響石化燃料的成分.不同類型的植物油也將影響生物柴油的成分.即使是同種類型的植物油任然存在小小的差別.所以這為準(zhǔn)確估算燃料特性問題帶來了挑戰(zhàn)。有些輸運(yùn)特性包括粘度,表面張