附件C：譯文

蝸輪蝸桿傳動(dòng)

1摘要
一種蝸輪蝸桿傳動(dòng)，特別是在直升機(jī)上的使用，其中包括有由包絡(luò)線生成的少于24個(gè)齒的包絡(luò)型蝸輪。其導(dǎo)程角大于15°，不同的蝸輪類型由經(jīng)過改進(jìn)的不同蝸桿螺紋生成。

2發(fā)明背景
2.1發(fā)明的領(lǐng)域
這項(xiàng)發(fā)明涉及減速器，特別是具有非常小的傳動(dòng)比，以及可以比現(xiàn)有傳動(dòng)技術(shù)傳輸更高的扭矩水平和具有更高傳動(dòng)效率的特別傳動(dòng)方式。
變速器用于傳遞各種目的的旋轉(zhuǎn)。術(shù)語“傳輸”作為本申請(qǐng)使用，沒有具體提到汽車變速器，雖然它會(huì)擴(kuò)大到這種傳輸。相反，這項(xiàng)發(fā)明延伸到任何一個(gè)可以通過傳輸裝置將運(yùn)動(dòng)從驅(qū)動(dòng)裝置傳輸?shù)綇膭?dòng)裝置的系統(tǒng)。這種傳輸?shù)囊环N潛在應(yīng)用是直升機(jī)旋翼驅(qū)動(dòng)器。眾所周知，直升機(jī)旋翼驅(qū)動(dòng)器最大的問題便是其產(chǎn)生的噪聲。相比于傳統(tǒng)的非平行軸齒輪傳動(dòng)，蝸輪蝸桿式傳動(dòng)產(chǎn)生的噪音最小。然而，傳統(tǒng)蝸輪蝸桿傳動(dòng)的低效率和低扭矩限制了其在直升機(jī)旋翼驅(qū)動(dòng)器上的使用。
2.1現(xiàn)有技術(shù)描述
蝸輪蝸桿傳動(dòng)，特別是二次包絡(luò)減速機(jī)或錐蝸輪蝸桿傳動(dòng)，在機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)領(lǐng)域是眾所周知的。蝸輪由與其嚙合的旋轉(zhuǎn)蝸桿驅(qū)動(dòng)。與蝸輪連接的軸其旋轉(zhuǎn)速度是與蝸輪的齒數(shù)和蝸桿的頭數(shù)有關(guān)的函數(shù)。蝸桿可能是單頭或者多頭?，F(xiàn)有的蝸輪蝸桿傳動(dòng)中蝸輪齒數(shù)為24或者更多。特別是，美國國家標(biāo)準(zhǔn)“工業(yè)雙包絡(luò)蝸輪設(shè)計(jì)”（ ANSI /AGMA- 6030 - C87）建議蝸輪的最小齒數(shù)為24。此外，任何一個(gè)著名的蝸桿其導(dǎo)程角都小于15°。
在所有的標(biāo)準(zhǔn)二次包絡(luò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)中，包絡(luò)型蝸輪表面是由包絡(luò)型蝸桿螺紋生成的。“生成”一詞描述了蝸輪齒形是怎樣生成的。它可以利用從該包絡(luò)型蝸桿螺紋線方程剖面的數(shù)學(xué)計(jì)算來確定；利用具有該蝸輪輪齒輪廓的刀具進(jìn)行滾齒加工生成；或通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行模擬生成，其中三維實(shí)體的蝸輪齒廓是由一個(gè)三維實(shí)體的蝸桿螺紋剖面削減而成的。傳統(tǒng)的包絡(luò)型蝸輪蝸桿傳動(dòng)由于根切作用影響，使用齒數(shù)不少于24。蝸桿的包絡(luò)角是蝸桿的線程和蝸輪輪齒之間角接觸的面積。對(duì)于單頭的蝸桿，同時(shí)參與嚙合的齒數(shù)最多為2，此時(shí)包絡(luò)線的角度可以通過以下