附件C：譯文


液壓缸實際疲勞分析和一些設(shè)計建議
I.Marczewska a, T. Bednarek a, A. Marczewski a,*, W. Sosnowski a,H. Jakubczak b, J. Rojek
波蘭科學(xué)院基礎(chǔ)技術(shù)研究所，ul認(rèn)證。Swietokrzyska 21, 00-049，波蘭華沙
華沙工業(yè)大學(xué)，汽車和工程機械工程，機械工程學(xué)院，UL認(rèn)證。Narbutta 84，02-524波蘭華沙
摘要：本文提出了一個數(shù)值算法使得人們有可能采取具體結(jié)構(gòu)不同的加載方案，另一方面，例如液壓缸，給定材料韋勒抗疲勞性能具體曲線特征。本文所使用的模型是根據(jù)文獻[S. Oller, O. Salomon, E. Onate，一個連續(xù)機械疲勞力學(xué)分析模型，Comput Mater Science2005，32（2）： 175-95]所描述的有特殊作用的結(jié)構(gòu)模型。根據(jù)歐盟”PROHIPP”計劃調(diào)查的液壓缸進行了分析，并對油口區(qū)的裂紋問題提出了一些解決方案。有負(fù)載下的汽缸計算是不同于Wo¨ hler曲線所提供的數(shù)據(jù)的。在進行一些設(shè)計上的修改后可以消除油口連接區(qū)的油滲漏。正如歐盟13445號規(guī)則結(jié)尾所寫的，從有限元應(yīng)力分析結(jié)合疲勞數(shù)據(jù)分析：在目前的歐盟13445號規(guī)則中它仍是一個不足之處。我們認(rèn)為，這篇文章可以減少這方面文件的不足。
關(guān)鍵字：耐力極限；液壓缸；韋勒曲線；古德曼圖
1. 介紹
這篇文章有兩個目標(biāo)。第一個目標(biāo)是展示一個數(shù)值算法，使得能采用不同的液壓缸加載方案得到給定材料的韋勒抗疲勞性曲線特征曲線。通過單軸載荷的情況的研究，找出古德曼曲線和韋勒曲線參數(shù)間的關(guān)系。第二個目標(biāo)是展示歐盟委員會” PROHIPP”計劃研究的液壓缸的計算，并提出一些解決油口區(qū)裂紋問題的方案，以消除漏油。在此使用的模型本文是基于特定應(yīng)用程序在文獻[1]中描述的模型機構(gòu)。
眾所周知，大部分的疲勞試驗為對稱或接近對稱負(fù)載，這時有
（1）
一些代碼只能接受輸入對稱負(fù)載的數(shù)據(jù)。在實踐中大多數(shù)的結(jié)構(gòu)，例如液壓缸，工作在帶有不同R值的復(fù)雜的多的循環(huán)加載環(huán)境下。特別是典型實驗室測驗是初始