23兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的預(yù)測(cè)和降低[外文翻譯].rar
23兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的預(yù)測(cè)和降低[外文翻譯],附件c:譯文2.3兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的預(yù)測(cè)和降低g leloudasw j zhu1, j n sørensen1, w z shen1, s hjort1.丹麥技術(shù)大學(xué)2.哥本哈根大學(xué)黑暗宇宙研究中3.西門子風(fēng)力發(fā)電a/s公司 電子郵箱:giorgos@dark-cosmology.dk摘要我們忙于分...
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2.3兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的預(yù)測(cè)和降低
G Leloudas W J Zhu1, J N Sørensen1, W Z Shen1, S Hjort
1.丹麥技術(shù)大學(xué)
2.哥本哈根大學(xué)黑暗宇宙研究中
3.西門子風(fēng)力發(fā)電A/S公司
電子郵箱:giorgos@dark-cosmology.dk
摘要
我們忙于分析從2.3兆瓦SWT_2.3-93風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)出的噪音以及比較帶有半經(jīng)驗(yàn)?zāi)P偷穆晫W(xué)測(cè)量。噪音測(cè)量上采取Hovsore試驗(yàn)場(chǎng)大型風(fēng)力渦輪機(jī)。聲學(xué)模型是基于葉旋動(dòng)量(邊界)技術(shù)和各種半經(jīng)驗(yàn)聲學(xué)關(guān)系的。比較表明:預(yù)測(cè)和衡量噪音水平總體上是一份好的協(xié)議。聲學(xué)模型是進(jìn)一步受雇于參數(shù)研究的實(shí)現(xiàn),并通過(guò)改變(葉片)端速和設(shè)置音高來(lái)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的性能/噪音得到優(yōu)化。我們證明,減少2分貝的噪音水平是有可能的,并且這無(wú)需犧牲太多的電力產(chǎn)量。
1.導(dǎo)言
風(fēng)力渦輪機(jī)被大多數(shù)人所認(rèn)知。然而,一個(gè)主要關(guān)注的問(wèn)題是你得鄰居計(jì)劃風(fēng)力發(fā)電時(shí),其電場(chǎng)會(huì)發(fā)出噪音。這并不令人吃驚:經(jīng)驗(yàn)表明,相比于其他的一些從公路,購(gòu)物中心,夜總會(huì)以及周邊居住地區(qū)產(chǎn)生的新事物,人類對(duì)于噪聲要敏感的多。
在風(fēng)力發(fā)電廠的規(guī)劃階段,大多數(shù)情況下充分利用簡(jiǎn)單的實(shí)證預(yù)測(cè)模型,例如那些包括大多數(shù)商業(yè)軟件包來(lái)預(yù)測(cè)噪聲水平。然而,在已有的情況下,一個(gè)或另一個(gè)其他的原因,這些預(yù)測(cè)都沒(méi)有領(lǐng)先于投訴(如見(jiàn)〔1〕)
雖然從風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)出的噪聲大多數(shù)情況下都小于其他環(huán)境噪聲源,例如公路,機(jī)場(chǎng)和建筑機(jī)械,風(fēng)力渦輪機(jī)組通常放置在農(nóng)村環(huán)境中,那里的背景噪聲通常較低。在農(nóng)村區(qū)域,由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可能是唯一的主要噪聲源,因此,其噪聲令人關(guān)切。
當(dāng)今,機(jī)械噪聲已得到有效地降低這是眾所周知的工程技術(shù),例如,適當(dāng)絕緣的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。傳統(tǒng)上,氣動(dòng)噪聲通過(guò)降低其葉片端速到最高大概60m/s就能有效地得以控制,因?yàn)槿~片端速是影響氣動(dòng)噪聲的最重要的參數(shù)。然而,近年來(lái)發(fā)張最快的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在遠(yuǎn)離海岸的大陸已得到實(shí)現(xiàn),其結(jié)果是最新一代的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組其葉片端速可達(dá)到80m/s,這再次表明噪聲或許成為市民接蔃@潭鵲囊桓鑫侍狻�
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的研究不是一個(gè)新的領(lǐng)域。然而,進(jìn)來(lái)其重要性已經(jīng)增加以至于需要召開(kāi)專門的會(huì)議:第一次關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲討論的會(huì)議于2005年10月在柏林舉行,其后續(xù)行動(dòng)定于2007年在里昂舉行。
近些年來(lái),很多模型已經(jīng)被提出來(lái)目的在于解釋和預(yù)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲問(wèn)題。有些模型過(guò)于簡(jiǎn)單化(例如〔2-4〕),而其他的則使用尚未在實(shí)踐中得到應(yīng)用的未成熟的復(fù)雜的CFD求解器(例如〔5〕)。作為在計(jì)算速度和準(zhǔn)確性之間一種折衷的方法,基于半經(jīng)驗(yàn)主義關(guān)系的模型得到廣泛的應(yīng)用。以這些為基礎(chǔ),布魯克斯,教皇和馬爾科里尼〔6〕他們的大部分模型針對(duì)翼型自噪聲使用這種試驗(yàn)結(jié)果。可直接用于預(yù)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的這些數(shù)據(jù),是基于NACA0012翼型的風(fēng)洞試驗(yàn)。
2.3兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的預(yù)測(cè)和降低
G Leloudas W J Zhu1, J N Sørensen1, W Z Shen1, S Hjort
1.丹麥技術(shù)大學(xué)
2.哥本哈根大學(xué)黑暗宇宙研究中
3.西門子風(fēng)力發(fā)電A/S公司
電子郵箱:giorgos@dark-cosmology.dk
摘要
我們忙于分析從2.3兆瓦SWT_2.3-93風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)出的噪音以及比較帶有半經(jīng)驗(yàn)?zāi)P偷穆晫W(xué)測(cè)量。噪音測(cè)量上采取Hovsore試驗(yàn)場(chǎng)大型風(fēng)力渦輪機(jī)。聲學(xué)模型是基于葉旋動(dòng)量(邊界)技術(shù)和各種半經(jīng)驗(yàn)聲學(xué)關(guān)系的。比較表明:預(yù)測(cè)和衡量噪音水平總體上是一份好的協(xié)議。聲學(xué)模型是進(jìn)一步受雇于參數(shù)研究的實(shí)現(xiàn),并通過(guò)改變(葉片)端速和設(shè)置音高來(lái)是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的性能/噪音得到優(yōu)化。我們證明,減少2分貝的噪音水平是有可能的,并且這無(wú)需犧牲太多的電力產(chǎn)量。
1.導(dǎo)言
風(fēng)力渦輪機(jī)被大多數(shù)人所認(rèn)知。然而,一個(gè)主要關(guān)注的問(wèn)題是你得鄰居計(jì)劃風(fēng)力發(fā)電時(shí),其電場(chǎng)會(huì)發(fā)出噪音。這并不令人吃驚:經(jīng)驗(yàn)表明,相比于其他的一些從公路,購(gòu)物中心,夜總會(huì)以及周邊居住地區(qū)產(chǎn)生的新事物,人類對(duì)于噪聲要敏感的多。
在風(fēng)力發(fā)電廠的規(guī)劃階段,大多數(shù)情況下充分利用簡(jiǎn)單的實(shí)證預(yù)測(cè)模型,例如那些包括大多數(shù)商業(yè)軟件包來(lái)預(yù)測(cè)噪聲水平。然而,在已有的情況下,一個(gè)或另一個(gè)其他的原因,這些預(yù)測(cè)都沒(méi)有領(lǐng)先于投訴(如見(jiàn)〔1〕)
雖然從風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)出的噪聲大多數(shù)情況下都小于其他環(huán)境噪聲源,例如公路,機(jī)場(chǎng)和建筑機(jī)械,風(fēng)力渦輪機(jī)組通常放置在農(nóng)村環(huán)境中,那里的背景噪聲通常較低。在農(nóng)村區(qū)域,由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可能是唯一的主要噪聲源,因此,其噪聲令人關(guān)切。
當(dāng)今,機(jī)械噪聲已得到有效地降低這是眾所周知的工程技術(shù),例如,適當(dāng)絕緣的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。傳統(tǒng)上,氣動(dòng)噪聲通過(guò)降低其葉片端速到最高大概60m/s就能有效地得以控制,因?yàn)槿~片端速是影響氣動(dòng)噪聲的最重要的參數(shù)。然而,近年來(lái)發(fā)張最快的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在遠(yuǎn)離海岸的大陸已得到實(shí)現(xiàn),其結(jié)果是最新一代的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組其葉片端速可達(dá)到80m/s,這再次表明噪聲或許成為市民接蔃@潭鵲囊桓鑫侍狻�
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的研究不是一個(gè)新的領(lǐng)域。然而,進(jìn)來(lái)其重要性已經(jīng)增加以至于需要召開(kāi)專門的會(huì)議:第一次關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲討論的會(huì)議于2005年10月在柏林舉行,其后續(xù)行動(dòng)定于2007年在里昂舉行。
近些年來(lái),很多模型已經(jīng)被提出來(lái)目的在于解釋和預(yù)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲問(wèn)題。有些模型過(guò)于簡(jiǎn)單化(例如〔2-4〕),而其他的則使用尚未在實(shí)踐中得到應(yīng)用的未成熟的復(fù)雜的CFD求解器(例如〔5〕)。作為在計(jì)算速度和準(zhǔn)確性之間一種折衷的方法,基于半經(jīng)驗(yàn)主義關(guān)系的模型得到廣泛的應(yīng)用。以這些為基礎(chǔ),布魯克斯,教皇和馬爾科里尼〔6〕他們的大部分模型針對(duì)翼型自噪聲使用這種試驗(yàn)結(jié)果。可直接用于預(yù)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的這些數(shù)據(jù),是基于NACA0012翼型的風(fēng)洞試驗(yàn)。