附件C：譯文

2.3兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的預(yù)測(cè)和降低
G Leloudas W J Zhu1, J N Sørensen1, W Z Shen1, S Hjort
1.丹麥技術(shù)大學(xué)
2.哥本哈根大學(xué)黑暗宇宙研究中
3.西門子風(fēng)力發(fā)電A/S公司
電子郵箱：giorgos@dark-cosmology.dk

摘要
我們忙于分析從2.3兆瓦SWT_2.3-93風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)出的噪音以及比較帶有半經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ偷穆晫W(xué)測(cè)量。噪音測(cè)量上采取Hovsore試驗(yàn)場(chǎng)大型風(fēng)力渦輪機(jī)。聲學(xué)模型是基于葉旋動(dòng)量（邊界）技術(shù)和各種半經(jīng)驗(yàn)聲學(xué)關(guān)系的。比較表明：預(yù)測(cè)和衡量噪音水平總體上是一份好的協(xié)議。聲學(xué)模型是進(jìn)一步受雇于參數(shù)研究的實(shí)現(xiàn)，并通過改變（葉片）端速和設(shè)置音高來是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的性能/噪音得到優(yōu)化。我們證明，減少2分貝的噪音水平是有可能的，并且這無需犧牲太多的電力產(chǎn)量。

1.導(dǎo)言
風(fēng)力渦輪機(jī)被大多數(shù)人所認(rèn)知。然而，一個(gè)主要關(guān)注的問題是你得鄰居計(jì)劃風(fēng)力發(fā)電時(shí)，其電場(chǎng)會(huì)發(fā)出噪音。這并不令人吃驚：經(jīng)驗(yàn)表明，相比于其他的一些從公路，購(gòu)物中心，夜總會(huì)以及周邊居住地區(qū)產(chǎn)生的新事物，人類對(duì)于噪聲要敏感的多。
在風(fēng)力發(fā)電廠的規(guī)劃階段，大多數(shù)情況下充分利用簡(jiǎn)單的實(shí)證預(yù)測(cè)模型，例如那些包括大多數(shù)商業(yè)軟件包來預(yù)測(cè)噪聲水平。然而，在已有的情況下，一個(gè)或另一個(gè)其他的原因，這些預(yù)測(cè)都沒有領(lǐng)先于投訴（如見〔1〕）
雖然從風(fēng)力渦輪機(jī)發(fā)出的噪聲大多數(shù)情況下都小于其他環(huán)境噪聲源，例如公路，機(jī)場(chǎng)和建筑機(jī)械，風(fēng)力渦輪機(jī)組通常放置在農(nóng)村環(huán)境中，那里的背景噪聲通常較低。在農(nóng)村區(qū)域，由于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可能是唯一的主要噪聲源，因此，其噪聲令人關(guān)切。
當(dāng)今，機(jī)械噪聲已得到有效地降低這是眾所周知的工程技術(shù)，例如，適當(dāng)絕緣的發(fā)動(dòng)機(jī)艙。傳統(tǒng)上，氣動(dòng)噪聲通過降低其葉片端速到最高大概60m/s就能有效地得以控制，因?yàn)槿~片端速是影響氣動(dòng)噪聲的最重要的參數(shù)。然而，近年來發(fā)張最快的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在遠(yuǎn)離海岸的大陸已得到實(shí)現(xiàn)，其結(jié)果是最新一代的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組其葉片端速可達(dá)到80m/s，這再次表明噪聲或許成為市民接蔃@潭鵲囊桓鑫侍狻�
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的研究不是一個(gè)新的領(lǐng)域。然而，進(jìn)來其重要性已經(jīng)增加以至于需要召開專門的會(huì)議：第一次關(guān)于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲討論的會(huì)議于2005年10月在柏林舉行，其后續(xù)行動(dòng)定于2007年在里昂舉行。
近些年來，很多模型已經(jīng)被提出來目的在于解釋和預(yù)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的噪聲問題。有些模型過于簡(jiǎn)單化（例如〔2－4〕），而其他的則使用尚未在實(shí)踐中得到應(yīng)用的未成熟的復(fù)雜的CFD求解器（例如〔5〕）。作為在計(jì)算速度和準(zhǔn)確性之間一種折衷的方法，基于半經(jīng)驗(yàn)主義關(guān)系的模型得到廣泛的應(yīng)用。以這些為基礎(chǔ)，布魯克斯，教皇和馬爾科里尼〔6〕他們的大部分模型針對(duì)翼型自噪聲使用這種試驗(yàn)結(jié)果。可直接用于預(yù)測(cè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組噪聲的這些數(shù)據(jù)，是基于NACA0012翼型的風(fēng)洞試驗(yàn)。