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2013年9月26日,隨著我國第一條連接海峽西岸和中部內(nèi)陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運(yùn)營,中國高速鐵路運(yùn)營里程突破一萬公里,約占世界高鐵運(yùn)營里程的45%,穩(wěn)居世界高鐵里程榜首。在可以預(yù)見的未來,高速鐵路將成為人們出行的主要交通工具,高速和高運(yùn)量是它的笑到最后的關(guān)鍵。高鐵的發(fā)展意味著相關(guān)配套設(shè)備的發(fā)..
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纜索的發(fā)展方向?qū)⑹窍蚋呖萍蓟较虬l(fā)展,制造出適用性強(qiáng)的纜索很有發(fā)展市場,對不同地區(qū)開發(fā)出不同的纜索是很有發(fā)展前途的。由此,相應(yīng)的制造出高性能的纜索是國外的發(fā)展概況。該纜索纜索可一次性完成、纜索、分離和裝袋作業(yè)。該機(jī)體積小、重量輕,操作靈活,通過性與適應(yīng)性好,較好地解決了大、中型纜索在丘陵、山區(qū)和..
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工作時(shí),當(dāng)塑料瓶進(jìn)入工作空間后,塑料瓶在傳送皮帶摩擦力的作用下前進(jìn)。當(dāng)塑料瓶輸送到至封口工位時(shí),伺服電動(dòng)機(jī)將停止轉(zhuǎn)動(dòng),塑料瓶停在封口工序位,封口裝置進(jìn)行完封口工序以后,伺服電動(dòng)機(jī)將繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),將塑料瓶傳動(dòng)到切膜工序位置,伺服電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng),氣缸控制切膜壓板下壓,進(jìn)行切膜工序,切膜完成以后,伺服電動(dòng)..
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第三代挖掘機(jī):電子技術(shù)尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用,使挖掘機(jī)有了自動(dòng)化的控制系統(tǒng),也使挖掘機(jī)向高性能、自動(dòng)化和智能化方向發(fā)展。機(jī)電一體化的萌芽約發(fā)生在1965年前后,而在批量生產(chǎn)的液壓挖掘機(jī)上采用機(jī)電一體化技術(shù)則在1985年左右,當(dāng)時(shí)主要目的是為了節(jié)能。挖掘機(jī)電子化是第三代挖掘機(jī)的標(biāo)志。
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液壓控制翻轉(zhuǎn)雙向犁的設(shè)計(jì)
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本文綜合分析了采用鑄造工藝生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的方法,從鑄造設(shè)備、鑄造模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、鑄造生產(chǎn)中常見的問題及對策等多個(gè)角度,對鑄造工藝的技術(shù)動(dòng)向以及今后的研究課題提出了自己的見解。
對國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)箱體鑄造生產(chǎn)進(jìn)行了總結(jié)其材質(zhì)主要以C(質(zhì)量分?jǐn)?shù)下同):3.15%~3.3%CE:3.95%~4.05%Si/C:0.6%~0.7%的灰鑄鐵為..
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隨著計(jì)算機(jī)和微電子技術(shù)的日益成熟,推動(dòng)了我國數(shù)控技術(shù)的發(fā)展,國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)相繼開發(fā)成功,使我國數(shù)控機(jī)床在性能上、品質(zhì)上得到了保障。由于數(shù)控機(jī)床有著對工件改型的適應(yīng)性強(qiáng)、提高生產(chǎn)率、加工精度高等特點(diǎn),因此數(shù)控技術(shù)在鈑金機(jī)床上得到了廣泛應(yīng)用,它解決了鈑金加工中存在的批量大、形狀復(fù)雜、零件精度高等問題。..
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野外工作解決建設(shè)的自動(dòng)焊接的難題,開發(fā)了一種軌道式焊接機(jī),它的主要技術(shù)開發(fā),包括:新型走的機(jī)構(gòu),焊頭揮桿機(jī)關(guān),和機(jī)卡車,焊頭機(jī)械手。介紹的軌道式焊接機(jī)的構(gòu)造設(shè)計(jì)和焊接機(jī)控制,重點(diǎn)其結(jié)構(gòu)的特征,動(dòng)作原理,設(shè)計(jì)要點(diǎn)的設(shè)計(jì)分析和說明。在現(xiàn)場,使用該功能向?qū)椒(wěn),可靠性高一直走,位置全焊接,其操作,低成..
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池塘自動(dòng)喂養(yǎng)機(jī)及三維造型(sw12+論文+cad)