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頁數(shù):11字?jǐn)?shù):3854摘要:交通信號燈的出現(xiàn),使交通得以有效管制,對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力,減少交通事故有明顯效果。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào),已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通..
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頁數(shù):134目錄: 6.1 概述 6.2 諧振功率放大器的工作原理 6.3 晶體管諧振功率放大器的 折線近似分析法 6.4 晶體管功率放大器的高頻特性 6.5 高頻功率放大器的電路組成 6.6 丁類功率放大器 6.8 寬帶高頻功率放大器 6.9 功率合成器 6.10 晶體管倍頻器
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頁數(shù):29目錄:科學(xué)實(shí)驗(yàn)的重要性單片機(jī)實(shí)驗(yàn)的重要性及實(shí)用性本實(shí)驗(yàn)課程的特點(diǎn): 1.著重單片機(jī)的應(yīng)用技術(shù);努力克服實(shí)驗(yàn)與應(yīng)用脫節(jié)的狀況。 2.利用實(shí)驗(yàn)室自行開發(fā)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),一開始就很方便地做編程實(shí)驗(yàn),并使結(jié)果顯示。生動形象; 3.六個(gè)必做實(shí)驗(yàn)即是獨(dú)立的又是承前啟后共同構(gòu)建一個(gè)整體的。是一個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)的..
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頁數(shù):106 目錄主要內(nèi)容: 1.數(shù)制和碼制 2.邏輯代數(shù)的基本公式、定理 3.邏輯函數(shù)的表示方法 4.邏輯函數(shù)的化簡掌握 1.掌握各種數(shù)制之間的互相轉(zhuǎn)換 2.掌握8421碼、余3碼 3.掌握邏輯函數(shù)的四種表示方法之間的互相轉(zhuǎn)換 4.掌握公式化簡法和卡諾圖化簡法 5.掌握最小項(xiàng)、最小項(xiàng)..
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頁數(shù):111從第1章中我們知道,不管是模擬通信系統(tǒng)還是數(shù)字通信系統(tǒng),都存在因干擾和信道傳輸特性不好對信號造成的不良影響(見圖8―1)。對于模擬信號而言,信號波形會發(fā)生畸變,引起信號失真,并且信號一旦失真就很難糾正過來,因此,在模擬系統(tǒng)中只能采取各種抗干擾、防干擾措施,盡量將干擾降到最低程度以保證通信質(zhì)量?.
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頁數(shù):93 在通信系統(tǒng)中實(shí)際使用的信道多為帶通型,例如各個(gè)頻段的無線信道、限定頻率范圍的同軸電纜等。而我們知道數(shù)字基帶信號往往具有豐富的低頻成分,只適合在低通型信道中傳輸(比如雙絞線),為了使數(shù)字信號能在帶通信道中傳輸,必須采用數(shù)字調(diào)制方式。那么為什么一定要在帶通型信道中傳輸數(shù)字信號呢?主要原因..
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頁數(shù):131由于碼元的取值有限,因此通常用不同幅度的電脈沖表示碼元的不同取值。例如用幅度為A的矩形脈沖(高電平)表示1,用幅度為0的矩形脈沖(低電平)表示0,由此形成的二進(jìn)制電脈沖序列被稱為數(shù)字基帶信號,這是因?yàn)樗鼈兯紦?jù)的頻帶通常從直流和低頻開始并且未經(jīng)載波調(diào)制。因此,我們可以這樣定義:頻帶分布在低頻..
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頁數(shù):515.1.1 基本概念 在第3章我們了解了時(shí)分復(fù)用的概念, 為了提高信道的利用率和信息傳輸速率(也就是提高通信容量)我們可以采用TDM把多路信號在同一個(gè)信道中分時(shí)傳輸。 可是, 通過深入研究我們就會發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題, 假設(shè)要對120路電話信號進(jìn)行TDM, 根據(jù)PCM過程, 首先要在125μs內(nèi)完成對120路話 ..
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頁數(shù):954.1 引言數(shù)字通信系統(tǒng)具有許多優(yōu)點(diǎn),而實(shí)際上,由信息轉(zhuǎn)換成的原始電信號一般為模擬信號,它是時(shí)間和幅值都連續(xù)變化的信號。而在數(shù)字通信系統(tǒng)中傳輸?shù)氖菙?shù)字信號,即時(shí)間和幅值都離散的信號。如何利用數(shù)字通信系統(tǒng)來傳輸模擬信號?利用數(shù)字通信系統(tǒng)傳輸模擬信號,首先需要在發(fā)送端把模擬信號數(shù)字化,即模/數(shù)變換..