用聲強裝置分析發(fā)動機前殼噪聲

Zhang JunHong（a） Han Bing（b）
a：中國，天津300072，衛(wèi)津路92號，天津大學(xué)，機械工程學(xué)院
b：中國，天津300051，天津Chenxiang建設(shè)項目監(jiān)管公司
2003.11.25接收，2004.3.3修訂，2004.3.5發(fā)行


概要：
本文是描述發(fā)動機前殼噪聲產(chǎn)生機構(gòu)的研究和在發(fā)展柴油機上應(yīng)當(dāng)使用的相關(guān)的解決措施。通過聲學(xué)信號和振動信號的測量，作一個柴油機噪聲源識別的研究，然后領(lǐng)會柴油機的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。通過聲強方法，測量發(fā)動機前端表面輻射噪聲的主要來源。這個研究為減少車輛噪聲水平的工程實踐提供了可靠的基礎(chǔ)。另外，這里面用由表面振動引起的測量出的噪聲對聲強的測量數(shù)據(jù)相比較，并且這個結(jié)果是有根據(jù)的。
⊙愛思唯爾公司出版 2004
關(guān)鍵詞：發(fā)動機，聲源識別，聲強

1.介紹
近段時間減少噪聲已經(jīng)成為新引擎發(fā)展的主要目標(biāo)之一，并且為完成這個目標(biāo)，研究人員一直在增加投入在這方面的時間和資金。為了達到有效地減少噪音的目的，非常了解整個系統(tǒng)的噪音產(chǎn)生是非常重要的。但簡單的聲壓測量不產(chǎn)生任何有關(guān)聲功率流動的信息，而且對上述目的來說不適合。本文介紹了一種采用聲強測量進行的聲音鑒別方法與噪聲源的貢獻確定使用的聲音強度。結(jié)果表明，一些重要的聲源被確定。然后一些降噪的方法適用于引擎。修改發(fā)動機的噪音水平已經(jīng)實現(xiàn)了一百一十五點二分貝（ A ）和大約3.5分貝（ A ）的噪音降低。

2. 聲強理論評述

在聲場上這一點的聲強在一特定方向r上可定義為[2]

其中T是一個足夠長的平均時間。 和 分別是在r方向上的瞬時壓力和粒子速度。
通過兩個聲壓信號的算術(shù)平均數(shù)在擴音器的中央能獲得聲壓：


通過對一個零平均數(shù)速度方法的歐拉方程式，能得到在中央的質(zhì)點速度：


通過傅里葉變換，聲強可以表示為：


是在擴音器通道1和2之間的片面互功率譜密度函數(shù)，ρ是空氣密度，ω是角頻率，還有△r是2個擴音器的分隔距離。