附件C：譯文

凸輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輪廓優(yōu)化

摘要：
本文研究的是一個(gè)具體的使用雙凸輪驅(qū)動(dòng)引擎的凸輪機(jī)構(gòu)。攝入凸輪和排氣凸輪的剖面達(dá)到同時(shí)優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)性能。有兩種類型的交涉曲線多用于凸輪輪廓合成，這兩種曲線是一般多項(xiàng)式樣條和B樣條。此外，古典優(yōu)化技術(shù)和遺傳算法都被當(dāng)做解決優(yōu)化問(wèn)題的優(yōu)化工具。將最初的剖面和優(yōu)化過(guò)的剖面進(jìn)行比較，用以說(shuō)明適用于這些具體凸輪剖面優(yōu)化問(wèn)題的方法。通過(guò)優(yōu)化的方法使發(fā)動(dòng)機(jī)性能大大提高，并通過(guò)自動(dòng)化設(shè)計(jì)確定凸輪的基本概況。
關(guān)鍵詞：凸輪設(shè)計(jì);形狀優(yōu)化;凸輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

1介紹
作為創(chuàng)新的取代傳統(tǒng)的曲軸/連桿機(jī)構(gòu)的凸輪機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，一種新型的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)所謂正在研制的世界上沒有幾個(gè)地方。發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪驅(qū)動(dòng)器具有獨(dú)特的功能在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中凸輪驅(qū)動(dòng)器是最突出的一個(gè)。凸輪驅(qū)動(dòng)器，配置文件控制凸輪引擎運(yùn)作中風(fēng)的時(shí)間確定各種進(jìn)排氣活動(dòng)。此外，使用便利的凸輪驅(qū)動(dòng)器具有一個(gè)單獨(dú)的壓縮比和膨脹率，分離更是難以完成的普遍曲軸/連桿發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。新型發(fā)動(dòng)機(jī)被認(rèn)為具有重大的優(yōu)勢(shì)，更高的功耗，更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，更順暢的操作，更高的可靠性，和重量輕。
其中的應(yīng)用凸輪機(jī)構(gòu)凸輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制造的設(shè)計(jì)，凸輪基本概況的整體性能。然而，最初的凸輪輪廓 凸輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的是通過(guò)傳統(tǒng)的凸輪的設(shè)計(jì)方法。在所謂的 所謂的試錯(cuò)方法，凸輪輪廓首先是生成，以滿足幾何 規(guī)格，如指定的價(jià)值觀的位移，速度和加速度在
不同的引擎事件，然后的可行性產(chǎn)生凸輪輪廓決心 旁邊的其他設(shè)計(jì)規(guī)格包括輸出扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)， 耐用性，曲率半徑和壓力角。雖然這種方法很簡(jiǎn)單的 原則上，這種辦法的缺點(diǎn)是顯而易見的。首先，這種做法是不 效率。這種辦法適用多次為了達(dá)到令人滿意 發(fā)動(dòng)機(jī)性能。它的結(jié)果在艱苦和耗時(shí)的設(shè)計(jì)過(guò)程。 此外，由于凸輪設(shè)計(jì)問(wèn)題涉及的決心，這兩個(gè)剖面 攝入凸輪和排氣凸輪，相互作用的兩個(gè)配置文件添加了更多的復(fù)雜的試錯(cuò)的方法。最后，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這種方法是可行的，但很可能 并非最佳。因此，有必要使用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，結(jié)合以適當(dāng)?shù)耐馆嗇喞拇硇裕源_定最合適的凸輪概況 同時(shí)攝入凸輪和排氣凸輪，以滿足多種設(shè)計(jì)規(guī)格。 這是動(dòng)機(jī)的擬議的研究方法。為此，我們第一次審查 以前的研究凸輪設(shè)計(jì)和優(yōu)化在以下段落。