測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力的測試機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)[外文翻譯].rar
測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力的測試機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)[外文翻譯],附件c：譯文 測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力的測試機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)james c.conwell機(jī)械工程部，格羅夫市大學(xué)，格羅夫市，賓夕法尼亞州，美國jameg.e.johnson機(jī)械與航空航天工程，達(dá)頓大學(xué)，達(dá)頓市，oh 45469-0210, 美國（1992年12月被認(rèn)可；1995年2月校訂；1995年2月27日出版...
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測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力的測試機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
JAMES C.CONWELL
機(jī)械工程部，格羅夫市大學(xué)，格羅夫市，賓夕法尼亞州，美國JAME
G.E.JOHNSON
機(jī)械與航空航天工程，達(dá)頓大學(xué)，達(dá)頓市，OH 45469-0210, 美國
（1992年12月被認(rèn)可；1995年2月校訂；1995年2月27日出版）
摘要－以前大多數(shù)的鏈傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)的實(shí)驗(yàn)研究方法已經(jīng)在傳統(tǒng)的四方測試機(jī)器上完成（在工業(yè)上也稱為鏈條調(diào)速器）。在本文中，我們討論一種新的測試設(shè)備的機(jī)構(gòu)，它比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更優(yōu)越。在正常操作期間，新的機(jī)器及其附加設(shè)備可以提供更加接近實(shí)際的鏈條載荷，而且允許張緊輪與滾子的沖擊力的監(jiān)控。與惰輪的結(jié)合，可以獨(dú)立調(diào)整測試跨徑長度和預(yù)緊力，滾子接近鏈輪的角度也能被調(diào)整。新的結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)（與四邊形結(jié)構(gòu)比較）是支撐結(jié)構(gòu)的剛度不夠和外加鏈輪（惰輪與輔助輪）的增加動(dòng)態(tài)的復(fù)雜性。
術(shù)語命名
A--鏈輪的俯仰角 E(w)--動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的頻率響應(yīng)
E(t)--動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的時(shí)間響應(yīng) H(w)--頻域傳遞函數(shù)
H(t)--基于時(shí)間的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)傳遞函數(shù) I(w)--動(dòng)態(tài)系統(tǒng)頻率輸入
I(t)--基于時(shí)間的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)輸入
簡介
鏈傳動(dòng)是最古老的基本機(jī)械傳動(dòng)。盡管它的使用已經(jīng)非常普遍，但是在1984年佛洛伊德指出人們還并不十分了解鏈傳動(dòng)。佛洛伊德的學(xué)說，再加上意欲使部分汽車業(yè)更好地了解鏈傳動(dòng)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳遞的發(fā)展時(shí)間，使得鏈傳動(dòng)在理論與實(shí)驗(yàn)的調(diào)查研究進(jìn)入了一場文藝復(fù)興，包括由陳和佛洛伊德[1]王[2] ，王等人[3]，金[4] ，金正日和約翰遜[5,6]，菜和約翰遜[7,8]，CONWELL[9] ,VEIKOS 和佛洛伊德[10,11]。
鏈傳動(dòng)在改善噪聲，振動(dòng)和異音方面引起了汽車業(yè)的關(guān)注。鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)沒有打滑現(xiàn)象，而且重量輕，價(jià)格低廉，但是通常增加了成本，噪音和振動(dòng)。鏈傳動(dòng)的發(fā)展簡史和重要的里程碑直到20世紀(jì)末期才被人們所發(fā)現(xiàn)[9]。
測量滾子鏈傳動(dòng)中張力和沖擊力的測試機(jī)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)
JAMES C.CONWELL
機(jī)械工程部，格羅夫市大學(xué)，格羅夫市，賓夕法尼亞州，美國JAME
G.E.JOHNSON
機(jī)械與航空航天工程，達(dá)頓大學(xué)，達(dá)頓市，OH 45469-0210, 美國
（1992年12月被認(rèn)可；1995年2月校訂；1995年2月27日出版）
摘要－以前大多數(shù)的鏈傳動(dòng)動(dòng)力學(xué)的實(shí)驗(yàn)研究方法已經(jīng)在傳統(tǒng)的四方測試機(jī)器上完成（在工業(yè)上也稱為鏈條調(diào)速器）。在本文中，我們討論一種新的測試設(shè)備的機(jī)構(gòu)，它比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更優(yōu)越。在正常操作期間，新的機(jī)器及其附加設(shè)備可以提供更加接近實(shí)際的鏈條載荷，而且允許張緊輪與滾子的沖擊力的監(jiān)控。與惰輪的結(jié)合，可以獨(dú)立調(diào)整測試跨徑長度和預(yù)緊力，滾子接近鏈輪的角度也能被調(diào)整。新的結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)（與四邊形結(jié)構(gòu)比較）是支撐結(jié)構(gòu)的剛度不夠和外加鏈輪（惰輪與輔助輪）的增加動(dòng)態(tài)的復(fù)雜性。
術(shù)語命名
A--鏈輪的俯仰角 E(w)--動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的頻率響應(yīng)
E(t)--動(dòng)態(tài)系統(tǒng)的時(shí)間響應(yīng) H(w)--頻域傳遞函數(shù)
H(t)--基于時(shí)間的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)傳遞函數(shù) I(w)--動(dòng)態(tài)系統(tǒng)頻率輸入
I(t)--基于時(shí)間的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)輸入
簡介
鏈傳動(dòng)是最古老的基本機(jī)械傳動(dòng)。盡管它的使用已經(jīng)非常普遍，但是在1984年佛洛伊德指出人們還并不十分了解鏈傳動(dòng)。佛洛伊德的學(xué)說，再加上意欲使部分汽車業(yè)更好地了解鏈傳動(dòng)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳遞的發(fā)展時(shí)間，使得鏈傳動(dòng)在理論與實(shí)驗(yàn)的調(diào)查研究進(jìn)入了一場文藝復(fù)興，包括由陳和佛洛伊德[1]王[2] ，王等人[3]，金[4] ，金正日和約翰遜[5,6]，菜和約翰遜[7,8]，CONWELL[9] ,VEIKOS 和佛洛伊德[10,11]。
鏈傳動(dòng)在改善噪聲，振動(dòng)和異音方面引起了汽車業(yè)的關(guān)注。鏈傳動(dòng)與帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)沒有打滑現(xiàn)象，而且重量輕，價(jià)格低廉，但是通常增加了成本，噪音和振動(dòng)。鏈傳動(dòng)的發(fā)展簡史和重要的里程碑直到20世紀(jì)末期才被人們所發(fā)現(xiàn)[9]。
