附件C：譯文

一種新型有點混合摩托車變速器的設計和執(zhí)行

許寶坤 許源鏞
國立虎尾科技大學，機械與電子機械工程學院

臺灣省云林縣虎尾鎮(zhèn)文化路64號 63208

2005年7月30日初稿；2005年10月2日修改稿；2005年10月8日刊登

摘要
這種系統(tǒng)包用V-型皮帶、無級變速器和鏈傳動來傳遞汽油機和電動機的動力。為了最大限度的發(fā)揮性能減少損失，系統(tǒng)采用四種不同的模式：電動模式、汽油機模式、發(fā)動機機/充電模式和動力模式。系統(tǒng)最大優(yōu)點在于電動機/發(fā)電機于一體和工作模式轉換檔，它是由機械式式離合器來實現(xiàn)過渡，操縱簡便、能量損失少。運動學設計和分析保證了系統(tǒng)各個組成的尺寸大小。設計樣本已經制造出來并通過了測試。

1.緒論
在亞洲許多城市里面，比如臺灣，摩托車/踏板車是一種很流行的交通工具，因為空間的限制、日常短距離出行、密集的的人口和摩托車的簡單操縱性和保養(yǎng)。但是，汽油發(fā)動機摩托車排出的為期在臺灣許多城市里引起了嚴重的環(huán)境污染。臺灣省環(huán)境保護組織已經制定了一些政策來減少空氣污染，比如說嚴格的汽車尾氣排放標準，電動摩托車發(fā)展實施計劃以及購買電動踏板車補助。面對這種情況，政府部門和企業(yè)都致力研究電動踏板車燃料電池。但是，電動摩托車替換汽油摩托車這個目標還是沒有成功實現(xiàn)。現(xiàn)有的設計的燃料電池摩托車性能低，在近期不大可能替代汽油發(fā)動機摩托車。現(xiàn)階段，一種既能夠減少污染又能夠擁有較高性能的辦法就是將內燃機和燃料電池混合在一起。在過去的幾年里，混合動力車（HEVs）、微型汽車已經得到了迅速的發(fā)展。這份研究課題研究的是適合用于摩托車的混合動力變速器系統(tǒng)設計。1997年，本田汽車在東京汽車展上提出了混合動力兩輪車的概念，該概念中可以減少百分之六十的二氧化碳排放量并且可以提高二點五倍的燃油利用率。在這個系統(tǒng)里面，一個水冷的49cc汽油發(fā)動機和一個裝在后軸的直流電刷電動機裝配在一起。汽油發(fā)動機高速和上坡時提供動力，電動機為低速行駛提供動力。在1999年，AVL公司設計了一種混合動力系統(tǒng)，它采用以個50cc化油器式斜置式兩沖程發(fā)動機和一個裝在發(fā)動機曲軸上的0.75kW的電動機，電動機可以在加速的時候提供所需要的大扭矩。Matsuto和Wachigai也設計了一種混合驅動系統(tǒng)。這個系統(tǒng)的主要組成包含發(fā)動機和電動機兩種供能裝置，一個無級變速器（CVT）傳動系，一個主減速器和三個離合器。變速器軸和電動機軸在系列車身縱向同軸，并且和發(fā)動機曲軸相關聯(lián)。