附件C：譯文
直噴汽油發(fā)動機(jī)燃燒過程的實(shí)驗(yàn)和數(shù)值分析
摘要：汽油直噴的火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)技術(shù)正處于迅速發(fā)展時期。汽油直噴的發(fā)展和引擎優(yōu)化需要新的實(shí)驗(yàn)方法和數(shù)值模型來分析，因此，本文的目的是闡述目前數(shù)值和實(shí)驗(yàn)方法并分析了在直噴汽油發(fā)動機(jī)的燃燒過程。一個四沖程三閥的直噴汽油發(fā)動機(jī)數(shù)值進(jìn)行調(diào)查代碼為KIVA - 3V[1]。對于湍流燃燒的一個部分預(yù)混燃燒模型，計算和開發(fā)由蓋杰[4]實(shí)施。數(shù)值調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行了比較，實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，獲得了使用不同的引擎條件下的光譜相結(jié)合光纖溫度測量技術(shù)，這個比較顯示壓力顳進(jìn)展較好。無論是數(shù)值模擬還是實(shí)驗(yàn)研究都可以預(yù)測可比燃燒現(xiàn)象，內(nèi)燃機(jī)燃燒完善的程度主要從燃燒完全、及時、柔和、無煙和低排污等幾方面來加以衡量,而實(shí)際燃燒過程往往難于達(dá)到理想完善的程度,對汽油機(jī)而言主要與空燃比取得了良好效果。汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，標(biāo)志著汽油發(fā)動機(jī)技術(shù)進(jìn)入了一個新的時代。在當(dāng)前能源危機(jī)和排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的形勢下，直噴汽油發(fā)動機(jī)以其各方面的優(yōu)勢，正在受到人們越來越多的關(guān)注，并且被認(rèn)為是最具潛力的發(fā)動機(jī)之一。

1介紹
汽油直接噴射發(fā)動機(jī)擁有潛在的優(yōu)勢可能相對于同質(zhì)化學(xué)計量火花點(diǎn)火發(fā)動機(jī)來說提高了排放量和燃油經(jīng)濟(jì)性。特別是在部分負(fù)荷條件下缸內(nèi)直噴引擎再熱效率方面的提高由于不可控手油門的運(yùn)行，它的燃燒特性提供了一個高抗爆質(zhì)量和較高的壓縮比。此外，汽油直接噴射發(fā)動機(jī)在冷啟動，熱車和瞬態(tài)模式燃料運(yùn)輸沒有延遲從而導(dǎo)致了精益混合物，降低碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧帕俊?br>另一方面，汽油直接噴射發(fā)動機(jī)的運(yùn)行得益于某些特有問題的解決。該混合物在低負(fù)荷的分層變化要求良好的燃油霧化噴優(yōu)化和加速蒸發(fā)過程，形成和控制所需的分層變化的一個廣泛的操作條件是很困難的。必須保證，在劇烈的化學(xué)變化時，易燃混合物達(dá)到火花塞在那一刻的熱力學(xué)的最佳點(diǎn)火時間。
采取不同的方法實(shí)現(xiàn)直噴汽油發(fā)動機(jī)的方法，發(fā)展和優(yōu)化這些技術(shù)對于物理和化學(xué)過程的精確了解是必要的，實(shí)驗(yàn)和數(shù)值方法提供了對于直噴汽油發(fā)動機(jī)的混合和燃燒過程的了解，并引起了發(fā)動機(jī)的效率和發(fā)動機(jī)設(shè)計改進(jìn)。因此，本文以圖文形式說明直噴汽油發(fā)動機(jī)的物理過程的數(shù)值和實(shí)驗(yàn)過程及工具。
燃燒系統(tǒng)的設(shè)計是直噴汽油發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)。要成功實(shí)現(xiàn)中小負(fù)荷時的分層稀燃和大負(fù)荷時的均質(zhì)預(yù)混，就需要進(jìn)行燃油噴束、氣流運(yùn)動和燃燒室形狀的優(yōu)化合理配合。已經(jīng)開發(fā)的直噴汽油發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)，按噴油器和火花塞的相對位置和混合氣的組織形式可以有3種類型。