對基于看板的物料搬運系統(tǒng)實施混合模型仿真[外文翻譯].rar
對基于看板的物料搬運系統(tǒng)實施混合模型仿真[外文翻譯],附件c：譯文機器人技術(shù)與計算機集成制造24 (2008) 635-646對基于看板的物料搬運系統(tǒng)實施混合模型仿真 qi hao, weiming shen（integrated manufacturing technologies institute, national research council canada,...
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機器人技術(shù)與計算機集成制造24 (2008) 635-646
對基于看板的物料搬運系統(tǒng)實施混合模型仿真
Qi Hao, Weiming Shen
（Integrated manufacturing Technologies Institute, National Research Council Canada, 800 Collip Circle, London, Ontario, Canada N6G4X8）
摘要
在大多數(shù)組裝車間，現(xiàn)場物料搬運是一個松散的循環(huán)過程。仿真可以為制造環(huán)境中原型復雜的物料搬運過程提供一種快速的、可控制的及可調(diào)整的方法。本文提出一種混合模擬方法，使用離散事件和基于Agent技術(shù)，為裝配線的復雜物料搬運過程建模。原型系統(tǒng)通過使用商業(yè)的多模式建模工具進行實施。在這個原型中，JIT原理被應用于生產(chǎn)和物料搬運過程。系統(tǒng)性能得到評估，并提出系統(tǒng)優(yōu)化方向。環(huán)境中許多“what-if”情況可以用不同的模擬結(jié)構(gòu)和實時環(huán)境來模擬，混合模擬方法有利于實現(xiàn)此環(huán)境的快速反應和可適應性。
關(guān)鍵詞：基于Agent系統(tǒng)，物料搬運，離散事件仿真，JIT，看板
1. 引言
由于預測的市場需求、不斷發(fā)展的產(chǎn)品定制化和變化不定的生產(chǎn)環(huán)境，制造企業(yè)正面臨著前所未有的復雜形勢。為了保持市場競爭力，決策過程需要具備適應不斷變化的環(huán)境和應付系統(tǒng)復雜性的能力。利用系統(tǒng)柔性和保持系統(tǒng)自身柔性的能力對決策工具的有效性來說是首要的條件[1]。
涉及與過程相關(guān)的物流，包括物料需求計劃（MRP），運輸資源（包括自動導引車，叉車和人員）的控制和調(diào)度，物料遞送，托盤數(shù)目的確定和物料優(yōu)化。物料搬運問題容易被忽略，其原因是多數(shù)人認為它只是生產(chǎn)過程中的輔助工序，不起主導作用。根據(jù)我們的觀察，即使在一條設(shè)計好的裝配線上，整條線已經(jīng)優(yōu)化好了，包括它的設(shè)施布置、工藝、批量、調(diào)度和運行，物料搬運仍然被置于控制范疇之外。在某些工業(yè)部門，物料搬運問題成為主要障礙，其導致生產(chǎn)停頓、低效率和整個生產(chǎn)系統(tǒng)的低性能。
機器人技術(shù)與計算機集成制造24 (2008) 635-646
對基于看板的物料搬運系統(tǒng)實施混合模型仿真
Qi Hao, Weiming Shen
（Integrated manufacturing Technologies Institute, National Research Council Canada, 800 Collip Circle, London, Ontario, Canada N6G4X8）
摘要
在大多數(shù)組裝車間，現(xiàn)場物料搬運是一個松散的循環(huán)過程。仿真可以為制造環(huán)境中原型復雜的物料搬運過程提供一種快速的、可控制的及可調(diào)整的方法。本文提出一種混合模擬方法，使用離散事件和基于Agent技術(shù)，為裝配線的復雜物料搬運過程建模。原型系統(tǒng)通過使用商業(yè)的多模式建模工具進行實施。在這個原型中，JIT原理被應用于生產(chǎn)和物料搬運過程。系統(tǒng)性能得到評估，并提出系統(tǒng)優(yōu)化方向。環(huán)境中許多“what-if”情況可以用不同的模擬結(jié)構(gòu)和實時環(huán)境來模擬，混合模擬方法有利于實現(xiàn)此環(huán)境的快速反應和可適應性。
關(guān)鍵詞：基于Agent系統(tǒng)，物料搬運，離散事件仿真，JIT，看板
1. 引言
由于預測的市場需求、不斷發(fā)展的產(chǎn)品定制化和變化不定的生產(chǎn)環(huán)境，制造企業(yè)正面臨著前所未有的復雜形勢。為了保持市場競爭力，決策過程需要具備適應不斷變化的環(huán)境和應付系統(tǒng)復雜性的能力。利用系統(tǒng)柔性和保持系統(tǒng)自身柔性的能力對決策工具的有效性來說是首要的條件[1]。
涉及與過程相關(guān)的物流，包括物料需求計劃（MRP），運輸資源（包括自動導引車，叉車和人員）的控制和調(diào)度，物料遞送，托盤數(shù)目的確定和物料優(yōu)化。物料搬運問題容易被忽略，其原因是多數(shù)人認為它只是生產(chǎn)過程中的輔助工序，不起主導作用。根據(jù)我們的觀察，即使在一條設(shè)計好的裝配線上，整條線已經(jīng)優(yōu)化好了，包括它的設(shè)施布置、工藝、批量、調(diào)度和運行，物料搬運仍然被置于控制范疇之外。在某些工業(yè)部門，物料搬運問題成為主要障礙，其導致生產(chǎn)停頓、低效率和整個生產(chǎn)系統(tǒng)的低性能。
