CA6140撥叉工藝規(guī)程設計


   目                 錄

設計任務書•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
設計說明書正文•••••••••••••••••••••••••••••••••••••2
序言•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••2
一、 零件分析••••••••••••••••••••••••••••••••••••••2
二、 工藝規(guī)程設計••••••••••••••••••••••••••••••••••2
（一）確定毛坯的制造形式••••••••••••••••••••••••2
（二）定位基準的選擇••••••••••••••••••••••••••••3
（三）制定工藝路線••••••••••••••••••••••••••••••3
（四）機械加工余量 ，工序尺寸及毛坯尺寸的確定•••4
（五）確定切削用量及基本工時••••••••••••••••••••5
三、 課程設計心得•••••••••••••••••••••••••••••••••••15
四、 參考文獻•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1

（一） 零件的作用
題目所給的零件是CA6140車床的撥叉零件（見零件圖1）。它位于車床變速機構中，主要起換檔，使主軸回轉運動按工作者的要求工作，并獲得所需的速度和扭矩的作用。零件下方的φ22mm孔與操縱機構相連，而上方的φ55mm半孔則是用于與所控制齒輪所在的軸接觸。通過下方的力撥動上方的齒輪變速。兩件零件鑄為一體，加工時再銑開。
（二） 零件的工藝分析
撥叉類零件屬于薄壁型零件，形狀復雜而不規(guī)則。零件的裝配基準為滑桿孔，其加工精度要求高，同時與工作面（叉口兩側面）要求有較高的位置精度。該類零件在加工和使用過程中都要重點考慮零件的變形問題。設計人員為了提高零件抗變形的能力，在壁的一側設計有一定高度的加強筋，從而使該類零件沒有一個較為平整的基面可用來做為粗基準，所以給精基準的加工帶來了較大困難。另外，撥叉叉口的設計基準往往采用撥叉另一頭的滑桿孔，兩者距離較遠。且在加工定位時往往相互依賴。因此，在加工制造過程中，一方面受薄壁件受力變形的影響，另一方面，又因兩者距離較遠，定位面又極小，定位精度受到嚴重影響，定位的準確性很差。再加上設計時為了保證撥叉的準確安裝和使用性能可靠，滑桿頭與叉口端面的垂直度要求較高，從而使這些關鍵的質(zhì)量要求很難保證。
CA6140車床撥叉零件主要加工表面為：1.車φ55mm孔，表面粗糙度Ra值3.2μm2.鉆—擴—鉸φ22mm的孔，表面粗糙度Ra值1.6μm