連鹽鐵路PCC樁路基加固現(xiàn)場試驗研究

2.3萬字 62頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘 要
振動沉模大直徑現(xiàn)澆混凝土薄壁管樁（簡稱PCC樁）是河海大學自主研發(fā)的樁基技術，在深厚軟土地基加固方面有著良好的效果。但是該樁型技術在高速鐵路上的應用尚處于起步階段，其理論研究明顯落后于工程應用。因此亟需開展軟土環(huán)境下高速鐵路PCC樁樁承式路堤承載機理與變形特性的研究，為這種新技術在高速鐵路中的推廣應用提供重要理論依據(jù)和工程經(jīng)驗。本文以連鹽鐵路響水段為依托，對連鹽鐵路深厚軟基PCC樁處理方案與處治效果進行評價與優(yōu)選，為連鹽鐵路全線軟土地基設計和施工提供可靠的科學依據(jù)和工程實踐指導。本文的主要研究內(nèi)容有：
（1）依托連鹽鐵路響水段PCC樁地基處理工程，對PCC樁復合地基的研究現(xiàn)狀進行了歸納總結，探討了PCC樁施工流程以及施工工藝；
（2）開展了樁芯開挖檢測、低應變反射波檢測以及靜荷載試驗等現(xiàn)場試驗，對PCC樁的施工成樁質(zhì)量進行評價；
（3）進行了PCC樁與CFG樁、水泥土攪拌樁等樁型的對比，分析其在加固深度、樁基施工質(zhì)量控制、樁基質(zhì)量檢測、施工進度控制、沉降控制、加固后地基承載力以及經(jīng)濟性等多方面的優(yōu)劣；
（4）利用有限元分析軟件PLAXIS進行數(shù)值模擬，對PCC樁加固后的地基沉降值進行了預測，分析PCC樁復合地基加固效果。



關鍵詞：PCC樁；軟基加固；現(xiàn)場試驗；樁型對比；有限元分析