車站無站臺柱雨篷焊接結構的力學分析
Welded structure analysis of no-platform-column station-canopy

2萬字 45頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要: 大柱距、大跨度的無站臺柱雨篷被廣泛應用于我國新時代的火車站建設中。無站臺柱雨篷是露天的大型焊接結構，常規(guī)負荷是自重和風、雨、雪等的力學單獨作用或聯(lián)合作用，通過無站臺柱雨篷焊接結構的力學分析，確定構件幾何形狀和尺寸，進一步確定焊接節(jié)點需用力學性能和需用幾何結構，可用于指導選擇適合的焊接材料和焊接工藝方法。

以鎮(zhèn)江城鐵站無站臺柱雨篷為研究對象，選用Q345B（16Mn）結構鋼無縫鋼管作為大棚桁架材料，上弦桿最大受力709KN，上弦腹桿最大受力165KN，下弦桿最大受力288.4KN，下弦腹桿最大受力141.8KN。上弦桿可承受最大拉力值為998KN ，下弦桿可承受最大壓力為1100KN，受拉斜腹桿最大受力583KN，受壓斜腹桿最大受力為287.6KN，上弦腹桿最大受力為74.5KN。設計結果Q345B鋼管規(guī)格：上、下弦桿Φ219×8，斜腹桿Φ140×6，上弦腹桿Φ60×5。計算節(jié)點的承載力得出，上弦桿節(jié)點最低承載力為445KN，下弦桿節(jié)點最低承載力為458KN，遠遠滿足節(jié)點強度要求。弦桿保持截面完整性，腹桿加工相貫線坡口，形成對接和角接混合型閉合焊縫。
焊接實驗、金相檢驗和焊后拉伸力學性能實驗表明，車站無站臺柱雨篷焊接結構的力學分析方法是可行的，焊接接頭強度滿足設計要求。



關鍵詞：焊接結構 桁架結構 鋼結構 大直徑圓鋼管，相貫節(jié)點 極限承載力 金相觀察