摘要 車(chē)站無(wú)站臺(tái)雨篷是現(xiàn)在高鐵站越來(lái)越流行的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造型優(yōu)美，空間寬廣，適合于大流量人群通過(guò)，比較適合于大型火車(chē)站，有時(shí)候會(huì)成為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑。

本文立足于鎮(zhèn)江高鐵站，考察了各種高鐵站以及大型鋼制建筑的結(jié)構(gòu)。實(shí)地拍攝鎮(zhèn)江站的具體鋼結(jié)構(gòu)圖，總體了解了車(chē)站結(jié)構(gòu)之后，設(shè)計(jì)了焊接結(jié)構(gòu)的節(jié)點(diǎn)詳圖，對(duì)焊接結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析，由實(shí)驗(yàn)最終得到疲勞結(jié)果。

選用Q345（16Mn）鋼材，設(shè)計(jì)時(shí)候充分考慮生產(chǎn)制造成本以及環(huán)境等因素，結(jié)合各種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，并在靜載情況下初步計(jì)算，設(shè)計(jì)尺寸如下：上弦桿和下弦桿Φ219×8，斜腹桿Φ140×5，上弦腹桿Φ114×5，下弦桿和立柱相連桿Φ180×6。Q345圓管接頭采用CO2氣體保護(hù)焊工藝進(jìn)行焊接。在考慮自重的情況下，研究風(fēng)、雨、雪等的單獨(dú)作用或者聯(lián)合作用，合理設(shè)計(jì)了Q345疲勞試樣的幾何形狀和尺寸，簡(jiǎn)化計(jì)算并加載疲勞載荷，最大應(yīng)力 ，平均應(yīng)力 ，頻率范圍0.001~50Hz，進(jìn)行Q345圓管焊接接頭疲勞試驗(yàn)，分析焊接接頭的疲勞方式以及疲勞極限，結(jié)合進(jìn)行了焊接接頭金