摘要
XXX高速公路公司成立已有兩年多，目前只管轄一條省內(nèi)的高速公路，現(xiàn)已
結(jié)束工程建設(shè)階段，開始步入通車運(yùn)營階段，并已實(shí)現(xiàn)了全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。由于是
一個(gè)新成立的企業(yè)，公司的薪酬管理辦法非常簡(jiǎn)單，實(shí)行粗放型管理。通過調(diào)查
分析，存在的問題有:一是薪酬設(shè)計(jì)不能符合企業(yè)戰(zhàn)略的需要，二是薪酬體系選
擇不當(dāng)，三是薪酬結(jié)構(gòu)失衡，四是等級(jí)范圍過窄，五是等差、級(jí)差不規(guī)范，六是
薪資沒有拉開差距，七是績(jī)效工資權(quán)重太少，八是薪酬調(diào)整方式單一，九是理所
當(dāng)然的福利。在此基礎(chǔ)上，本文提出了解決上述薪酬問題的設(shè)計(jì)思路:一是薪酬
體系設(shè)立的原則應(yīng)以能力為基礎(chǔ)，綜合考慮崗位、績(jī)效、市場(chǎng)因素;二是遵循“28
原則”，薪酬的設(shè)計(jì)向關(guān)鍵人才傾斜;三是以貢獻(xiàn)率為基礎(chǔ)，適當(dāng)考慮平均率的
公平原則;四是實(shí)行寬帶薪酬制;五是加大企業(yè)職工的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，同市場(chǎng)高度接
軌。
根據(jù)以上設(shè)計(jì)思路，形成了XXx高速公路公司的薪酬管理方案。一是采用年
薪制、職能工資制相結(jié)合的混合薪酬體系，實(shí)行年薪制的范圍是公司的高層管理
人員，實(shí)行職能工資制的范圍是公司的中基層管理人員、專業(yè)人員。二是薪酬結(jié)
構(gòu)優(yōu)化，共分三個(gè)部分:工資、獎(jiǎng)金、福利。其中工資包括基本工資、年功工資、
績(jī)效工資、津貼補(bǔ)助;獎(jiǎng)金包括年終獎(jiǎng)和專項(xiàng)獎(jiǎng);福利包括國家法定福利和企業(yè)
自定福利。三是共設(shè)4個(gè)職層，包括高層、中層、骨干層和基層，代表崗位由高
到低的相對(duì)價(jià)值差異;設(shè)4個(gè)職類，包括管理類、專業(yè)類、技術(shù)類、操作類，代
表不同職類對(duì)知識(shí)、技能要求以及工作責(zé)任的要求;設(shè)13個(gè)職種，其中管理類
細(xì)分為公司管理、黨群管理兩個(gè)職種，專業(yè)類細(xì)分為計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、人力資源、
物資采購、行政管理五個(gè)職種，技術(shù)類分為工程技術(shù)和信息技術(shù)兩個(gè)職種，操作
類細(xì)分為收費(fèi)、路政、養(yǎng)護(hù)、輔助四個(gè)職種。根據(jù)不同職類職種的任職資格、崗
位評(píng)估及市場(chǎng)因素，確定每個(gè)崗位的工資水平。在設(shè)計(jì)工資時(shí)，將所有的職位被
納入不同的職類和職種，每個(gè)職種根據(jù)其對(duì)企業(yè)的重要程度被設(shè)定長(zhǎng)短不同的跑
道。第四確定工資中固浮比例，1:1，加大風(fēng)險(xiǎn)力度，績(jī)效工資按季發(fā)放，與公
司的通行費(fèi)、部門考核結(jié)果及員工個(gè)人考核結(jié)果掛鉤。第五確定公司發(fā)放年終獎(jiǎng)
的前提是完成經(jīng)營目標(biāo)，公司員工年終獎(jiǎng)與員工年度考核結(jié)果掛鉤。另外專項(xiàng)獎(jiǎng)
包括特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、優(yōu)秀部門獎(jiǎng)和優(yōu)秀員工獎(jiǎng)。第六確定公司福利體系的內(nèi)容，包
括國家法定福利和企業(yè)自定福利，并建議在條件成熟時(shí)推行自助福利。
關(guān)鍵詞:高速公路公司薪酬能力





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