摘要 - 4 -
1.第三方物流的基本概述 - 5 -
1.1概念 - 5 -
1.2第三方物流特征 - 5 -
2．我國第三方物流的現(xiàn)狀及問題 - 6 -
2.1我國第三方物流的現(xiàn)狀 - 6 -
2.1.1.第三方物流的轉(zhuǎn)型 - 6 -
2.1.2 我們第三方物流的現(xiàn)狀 - 7 -
2.2 我國第三方物流存在的主要問題 - 7 -
2.2.1 物流觀念落后，自辦物流現(xiàn)象突出 - 7 -
2.2.2 企業(yè)規(guī)模偏小，管理水平較低 - 8 -
2.2.3 物流渠道不暢，服務(wù)功能不全 - 8 -
2.2.4 現(xiàn)代技術(shù)利用程度低 - 8 -
2.2.5缺乏物流管理人才 - 8 -
2.2.6制度不健全 - 9 -
3.我國第三方物流出現(xiàn)問題的原因分析 - 9 -
3.1第三方物流觀念落后，拒絕使用第三方物流服務(wù) - 9 -
3.2以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊 - 9 -
3.3第三方物流缺乏一定的信用 - 10 -
3.4信息化手段落后，物流技術(shù)陳舊 - 10 -
3.5缺乏專業(yè)的物流管理人才 - 10 -
3.6第三方物流社會(huì)化程度低 - 10 -
4.我國第三方物流發(fā)展的對(duì)策分析 - 11 -
4.1培養(yǎng)專業(yè)的物流人才 - 11 -
4.2更新物流觀念同時(shí)通過宣傳來樹立現(xiàn)代物流觀念 - 11 -
4.3政府加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，為物流發(fā)展創(chuàng)建良好的市場(chǎng)環(huán)境 - 12 -
4.4加快第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè) - 12 -
4.5整合社會(huì)現(xiàn)有資源 - 12 -
5．第三方物流的發(fā)展趨勢(shì) - 13 -
5.1.第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將不斷擴(kuò)大 - 13 -
5.2.綠色物流的發(fā)展 - 13 -
5.3.不斷采用新的科學(xué)技術(shù)，改造物流裝備和提高管理水平 - 13 -
5.4.第三方物流企業(yè)全球化發(fā)展 - 13 -
5.5. 增加物流提供商和分銷商之間的協(xié)作機(jī)會(huì) - 13 -
5.6.服務(wù)內(nèi)容日趨復(fù)雜 - 14 -
5.7.服務(wù)需求存在地區(qū)差異 - 14 -
5.8.物流供應(yīng)商更多的介入 - 14 -
總結(jié) - 14 -
致謝 - 15 -
參考文獻(xiàn) - 16 -
摘要
20世紀(jì)90年代中期，第三方物流的概念開始傳到我國，它是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的一個(gè)重要發(fā)展。近幾年，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的完善和企業(yè)改革的深入，企業(yè)自我約束機(jī)制增強(qiáng)，外購物流服務(wù)的需求日益增大。特別是隨著外資企業(yè)的進(jìn)入和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)物流重要性的認(rèn)識(shí)逐漸深化，視其為“第三利潤源泉”，對(duì)專業(yè)化、多功能的第三方物流需求日漸增加。本文主要從我國物流業(yè)的現(xiàn)狀，存在問題，應(yīng)對(duì)策略等方面進(jìn)行了思考。


關(guān)鍵詞： 第三方物流、發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、解決方案、前景
1.概述
1.1概念，
第三方物流 Third-Party Logistics，TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第 二方”收貨人而言的。我國最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流contractLgistics”。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.
1.2第三方物流特征
從發(fā)達(dá)國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：
1. 關(guān)系契約化。
首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。
其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。
　　2. 服務(wù)個(gè)性化。
首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。
其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　3. 功能專業(yè)化。
第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作