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目 錄
一、第三方物流的概念................................................1
?一?定義..........................................................1
?二?基本特征......................................................1
二、我國(guó)第三方物流發(fā)展環(huán)境分析......................................2
?一?市場(chǎng)需求不足..................................................2
?二?物流企業(yè)規(guī)模小................................................2
?三?現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才匱乏............................2
?四?設(shè)備陳舊落后..................................................2
三、信隆酒店經(jīng)營(yíng)管理有限公司的第三方物流分析........................3
?一?公司簡(jiǎn)介......................................................3
?二?第三方物流企業(yè)的SW0T分析.....................................3
四、解決企業(yè)發(fā)展問(wèn)題的策略..........................................4
?一?加快產(chǎn)權(quán)制度改革?激發(fā)企業(yè)活力................................4
?二?推進(jìn)信息技術(shù)應(yīng)用?加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)................................4
?三?培育核心競(jìng)爭(zhēng)力?強(qiáng)化增值服務(wù)..................................4
?四?參與供應(yīng)鏈建設(shè)?發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟..................................5
?五?重視物流人才培養(yǎng)?實(shí)施人才戰(zhàn)略................................5
五、總結(jié)............................................................5
1 六、參考文獻(xiàn)........................................................6


論北京信隆酒店經(jīng)營(yíng)管理有限公司物流的管理


一、第三方物流的概念 ?
一?定義
第三方物流?英文表達(dá)為T(mén)hird-PartyLogistics?簡(jiǎn)稱(chēng)3PL?也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL?是相對(duì)“第
一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流?模式與
運(yùn)作。3PL既不屬于第一方?也不屬于第二方?而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其
專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)?它不擁有商品?不參與商品的買(mǎi)賣(mài)?而是為客戶提供以合同為約束、以
結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流
系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、
咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)服的務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合
同?所以有人稱(chēng)第三方物流為“合同契約物流?contractLogistics?”。
第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類(lèi)?資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資
產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言?他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)?他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而
非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司?不擁有或租賃資產(chǎn)?他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理
系統(tǒng)?專(zhuān)業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.
2 ?二?基本特征
從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看?第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征?突出表現(xiàn)在五
個(gè)方面?
1、關(guān)系契約化
首先?第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)
營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求?提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)?并以契約來(lái)管理所有提
供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次?第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各
物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。
2、服務(wù)個(gè)性化
首先?不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求?第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)
者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求?提供針
對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次?從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、
物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)?不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化?
以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。
3、功能專(zhuān)業(yè)化
第三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、
物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平?這既是物流消費(fèi)者的需要?也是第三方物
流自身發(fā)展的基本要求。
4、管理系統(tǒng)化
第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能?是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求?第三方物流
需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。
5、信息網(wǎng)絡(luò)化
3 信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中?信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共
享?促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益 二、我國(guó)第三方物流發(fā)展環(huán)境分析??
?一?市場(chǎng)需求不足
?? 第五次中國(guó)物流市場(chǎng)供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示?商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體11%為供貨方?62%
由企業(yè)自己執(zhí)行?第三方物流比例為27%?生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷(xiāo)售物流中?全部為第三
方物流的所占比例僅分別為19%和18%?而且?由于對(duì)現(xiàn)有物流狀況不滿意?有60%左右的
生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)正在尋求新的物流代理商?可見(jiàn)?我國(guó)第三方物流需求不足。 ?? ?二?
物流企業(yè)規(guī)模小
第五次中國(guó)物流市場(chǎng)的調(diào)查?我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占 11%左右?大
部分企業(yè)規(guī)模在500人以下?從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車(chē)輛不多。企業(yè)規(guī)模過(guò)小?運(yùn)輸能
力、倉(cāng)儲(chǔ)配送能力、服務(wù)范圍都有限?造成服務(wù)成本相對(duì)較高?規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。?? ?
三?
現(xiàn)代物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)物流管理人才匱乏 ??
由于物流教育的落后?雖然中國(guó)物流從業(yè)人員也已初具規(guī)模?但大多數(shù)是從管理專(zhuān)業(yè)、
工程專(zhuān)業(yè)、交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)等轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)?真正懂得物流科學(xué)的高層次管理人才少之又少。在中
國(guó)高等院校中?開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)和課程的僅有40多所?占全部高等院校的3%左右?職業(yè)教育
更加貧乏?通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見(jiàn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)歸根到底是人才的競(jìng)爭(zhēng)。
缺乏物流人才?企業(yè)也就缺少了創(chuàng)新的能力和發(fā)展的動(dòng)力?只能依靠傳統(tǒng)的方式管理現(xiàn)代..