本課題針對(duì)GKZ系列車型轉(zhuǎn)臺(tái)部分的要求工作裝置，對(duì)GKZ型高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)及分析。高空作業(yè)車由液壓馬達(dá)、回轉(zhuǎn)減速器及回轉(zhuǎn)小齒輪、回轉(zhuǎn)支承等組成。進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)，液壓馬達(dá)輸出動(dòng)力，通過回轉(zhuǎn)減速器減速后帶動(dòng)輸出軸上的小齒輪旋轉(zhuǎn)，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的齒圈嚙合，由于回轉(zhuǎn)支承的齒圈與車架剛性連接，因而回轉(zhuǎn)減速器帶動(dòng)與之相連的轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)。
本課題確定了高空作業(yè)車回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)方案，采用的單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承，此類支承的主要優(yōu)點(diǎn)是同時(shí)承受軸向、徑向力和復(fù)合力矩。適用子中小型起重機(jī)。轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的是倒π型結(jié)構(gòu)，前后兩個(gè)高強(qiáng)板，左右各一個(gè)支承板，再加兩個(gè)加強(qiáng)筋形成。對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)采用PRO/E進(jìn)行建模，將建好的模型通過轉(zhuǎn)化放入ANSYS中進(jìn)行有限元分析，分析出變形最大和受應(yīng)力最大的接觸面，對(duì)分析的結(jié)果的提出改進(jìn)方案，對(duì)改進(jìn)后的方案進(jìn)行有限元分析比較, 確定最佳方案。本方案的設(shè)計(jì)為同類轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)和分析方法。
在課題設(shè)計(jì)的過程中使用的方法有：（1）在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中主要對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)的的受力情況進(jìn)行分析，計(jì)算出轉(zhuǎn)臺(tái)的受力大小和轉(zhuǎn)臺(tái)的自重，對(duì)傳動(dòng)齒輪的設(shè)計(jì)及強(qiáng)度校核，運(yùn)用繪圖軟件PRO/E進(jìn)行建模。（2）將模型導(dǎo)入ANSYS中，對(duì)轉(zhuǎn)臺(tái)的受力情況進(jìn)行分析查看其分析的結(jié)果，確保轉(zhuǎn)臺(tái)的變形和所受的應(yīng)力均能符合設(shè)計(jì)要求。