我省具有典型的山巒縱橫、溝壑遍布的喀什特地形地貌，軟土在山間谷地分布較廣。 隨著高等級公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，路線經(jīng)常不可避免地穿過軟土地段，所以軟基處理在高等級公路設(shè)計施工中已經(jīng)是個很重要的議題。
1 引言
　　由于軟土含水量大，壓縮性高，因而軟土地基強度低，從而導(dǎo)致路堤因不均勻沉降或剩余沉降量過大而破壞。因此要保證路基穩(wěn)定首先就得進行軟基的固接處理。
　　貴新公路K119+170~K119+348段軟基具有軟土厚度深、面積大的特點。針對這一情況采用了振壓沉管碎石樁對其進行固接處理。以下就處理情況作簡要介紹。
2 軟基的基本概況
　　貴新公路K119+170~K119+348路段，地處山間谷盆。由于地勢平坦，排水不暢，地下水發(fā)育（左側(cè)有兩個涌水泉點），長年淤積而形成大面積的軟土。經(jīng)地質(zhì)鉆孔揭示，該段軟基上覆流塑~軟塑狀淤泥質(zhì)土層，呈灰黑色，具腥臭味，遍布整個面積，厚1.5~2.5米；其下為淤泥質(zhì)土層，含碎石，呈軟塑~可塑狀態(tài)，飽水，強度低，厚6.0~14.8米；下伏基巖為二迭系上統(tǒng)吳家坪組薄層硅質(zhì)灰?guī)r夾粘土巖，其頂部風(fēng)化強烈。對軟土取樣四組進行實驗其物理力學(xué)性質(zhì)如表所示。