730m公路預應力混凝土連續(xù)梁橋上部結構設計

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摘要
設計特點
簡支轉連續(xù)是橋梁施工中較為常見的一種方法，一般先架設預制主梁，形成簡支梁狀態(tài)；進而再將主梁再墩頂連成整體，最終形成連續(xù)梁體系。該施工方法的主要特點是施工方法簡單可行，施工質量可靠，實現(xiàn)了橋梁施工的工廠化、標準化和裝配化。概括地講，簡支轉連續(xù)施工法是采用簡支梁地施工工藝，卻可達到建造連續(xù)梁橋地目的。目前隨著高等公路地發(fā)展，為改善橋梁行車地舒適性，簡支轉連續(xù)梁橋再中、小跨徑地連續(xù)梁橋中得到了廣泛地應用。

關鍵詞 預應力，混凝土，結構設計

目 錄
第1章　概　述 1
1.1 設計資料 1
1.1.1 設計資料及構造布置 1
1.1.2 施工方法 2
1.1.3 設計依據(jù) 2
1.2 設計特點 2
第2章 橋梁結構總體布置 4
2.1 立面布置 4
2.2 截面布置 4
2.2.1 截面形式 4
2.2.2 主梁跨中截面主要尺寸擬定 4
2.2.3 主梁間距和主梁片數(shù) 5
2.2.4 橫截面沿跨長的變化 6
2.2.5 橫隔梁的設置 6
2.2.6 主梁尺寸計算 7
第3章 結構內(nèi)力計算 12
3.1 主梁內(nèi)力計算 12
3.1.1 預制主梁自重（第一期恒載） 12
3.1.2第二期恒載 13
3.2 活載內(nèi)力計算 14
3.2.1 活載沖擊系數(shù) 14
3.2.2 車道折減系數(shù) 14
3.2.3 計算活載內(nèi)力 19
第4章 預應力鋼束估算及其布置 24
4.1預應力鋼束的估算 24
4.1.1鋼絞線及錨具 24
4.1.2 跨中截面的鋼束估算與確定 24
4.1.3 支點截面所需抵抗負彎矩的上部預應力鋼束的估算結合確定 25
4.2 預應力鋼束的布置 26
4.2.1 連續(xù)梁預應力鋼束的配置原則 26
4.2.2 跨中截面鋼束布置 27
4.2.3 錨固截面的鋼束布置 27
4.2.4 鋼束起彎角和線形的確定 28
4.3 鋼束計算 29
4.3.1鋼束起彎點到跨中截面的距離 計算 29
4.3.2 控制截面的鋼束重心位置計算 29
4.3.3 鋼束長度計算 31
第5章 計算主梁截面幾何特性 33
5.1 截面面積及慣矩計算 33
5.1.1 凈截面幾何特性計算 33
5.1.2 換算截面幾何特性計算 33
5.2 各階段截面對重心軸的靜矩計算 36
第6章 次內(nèi)力的計算 43
第7章 鋼筋預應力損失計算 45
7.1 預應力鋼筋與管道壁之間的摩擦： 45
7.2 由錨具變形、鋼筋回縮和接縫壓縮引起的預應力損失（考慮反摩擦）： 46
7.3 混凝土的彈性壓縮損失： 48
7.4 由預應力鋼筋松弛引起的應力損失： 49
7.5 混凝土的收縮和徐變引起的損失： 50
第8章 主梁截面強度與應力驗算 53
8.1 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計算 53
8.1.1 正截面抗彎承載能力驗算 53
8.1.2 斜截面抗彎強度驗算 59
8.1.3 斜截面抗剪承載力驗算 59
8.1.4 局部承壓驗算 64
8.2 持久狀態(tài)正常使用極限狀態(tài)計算 66
8.2.1 抗裂驗算 66
8.2.2 撓度驗算 74
8.3 持久狀況構件的應力計算 76
8.3.1 受壓區(qū)混凝土最大壓應力和受拉區(qū)預應力鋼筋最大拉應力驗算 76
8.3.2 混凝土的主壓應力驗算 83
第9章 行車道板計算 85
9.1 懸臂板荷載效應計算 85
9.1.1 恒載效應 85
9.1.2 活載效應 87
9.2 連續(xù)板荷載計算 88
9.2.1 恒載效應 88
9.2.2 活載效應 90
9.2.3 荷載組合 92
9.3 截面設計配筋與強度驗算 92
致 謝 94
參考文獻 95
附 錄 1 96
附 錄2 102

參考文獻

1.裘伯永等 主編 橋梁工程 北京：中國鐵道出版社2001
2.池淑蘭、張國林 主編 基礎工程 北京：中國鐵道出版社2004
3.葉見曙 主編 結構設計原理 北京：人民交通出版社2003
4.姚玲森 主編 橋梁工程 北京：人民交通出版社1985
5.范立礎 主編 橋梁工程 北京：人民交通出版社1987