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電噴發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因分析與排除 【摘 要】?本文主要介紹電控發(fā)動機步進電機式怠速控制系統(tǒng)?通過圖例介紹發(fā)動機

怠速控制系統(tǒng)的結構組成以及工作原理?并結合實際情況?例舉幾大類常見的怠速控制系統(tǒng)

的故障?怠速過高?怠速過低?怠速不穩(wěn)?怠速熄火?發(fā)動機無怠速?并對有些故障的類型

通過實際案例加以分析和故障總結?列出故障診斷和維修方法?

【關鍵詞】?怠速、步進電機、故障診斷、維修 怠速是指節(jié)氣門關閉?加速踏板完全松開?且發(fā)動機對外無功率輸出?并且

保持最低轉速穩(wěn)定運轉的工況?在汽車使用中?發(fā)動機怠速運轉的時間約占30%?

怠速轉速的高低直接影響燃油消耗和排放污染。然而?在我國汽修行業(yè)中?怠速

工況是故障率及怠速控制有關的各種故障率遠大于其他工況的故障率。這種故障

現(xiàn)象千奇百怪?造成的故障原因也是多種多樣?怠速控制中的問題確實給我們汽

車維修人員帶來了不小的困難?如何對待?如何分析?如何檢測和排除怠速控制

中所發(fā)生的各種故障?應是我們每個維修人員值得總結和探討?研究和交流的一

個重要的課題。 1 電控怠速控制系統(tǒng)的結構與工作原理 1.1 結構和原理

步進電機式電控怠速控制系統(tǒng)的結構如下圖1.1所示?主要有傳感器、ECU、

步進電機式怠速控制閥組成。傳感器檢測發(fā)動機的運行工況和負載設備的工作

工況?ECU則根據(jù)各種傳感器的輸入信號確定一個怠速運轉的目標轉速?傳感

器主要有?空氣流量計?MAF?、進氣岐管絕對壓力傳感器?MAF?、節(jié)氣門位置

傳感器、水溫傳感器?ECT?、氧傳感器、怠速開關信號、空調開關信號、發(fā)動

機轉速傳感器等?并與實際轉速進行比較?根據(jù)比較結果控制步進電機怠速控

制閥工作?以調節(jié)進氣量?使發(fā)動機的怠速轉速達到所確定的目標轉速。采用

轉速反饋控制方式提高控制精度?為了避免怠速反饋控制與駕駛員通過油門踏

板動作引起空氣量發(fā)生干涉?怠速控制系統(tǒng)中?ECU需要根據(jù)節(jié)氣門位置信號

和車速信號等對怠速狀態(tài)進行確認?所以只有在節(jié)氣門全關、車速為零?怠速

狀態(tài)確認情況下才能進行怠速反饋控制。

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圖1.1 步進電機式電控怠速控制系統(tǒng)的結構

1.2步進電機式怠速控制閥

如圖1.2?步進電機型控制閥有一內置步進電動機?發(fā)動機怠速運轉時?ECU

根據(jù)各種傳感器信號控制步進電動機順時針或逆時針方向轉動轉子?如圖中的紅

色圈就是怠速馬達?ECU發(fā)出信號使控制閥移進或移出?增加或減小控制閥與閥

座之間的間隙?以調節(jié)允許通過的空氣量?怠速時節(jié)氣門是關閉的?空氣從閥門

進去燃燒室?閥門的開度是在ECU中計算好了的?在不同的怠速下ECU控制馬達

的步數(shù)。