當(dāng)今，電氣化鐵路以其高速、重載、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)受到世界各國(guó)的青睞。我國(guó)預(yù)計(jì)到2020年，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)km以上，其中電氣化鐵路比重將達(dá)到60％。可想而知，對(duì)電氣化鐵路的穩(wěn)定可靠供電是多么重要，其中鐵路配電網(wǎng)作為鐵路電力系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)對(duì)鐵路車(chē)站及區(qū)間的信號(hào)、通信和其他重要負(fù)荷供電，其供電的可靠性直接關(guān)系列車(chē)的安全運(yùn)營(yíng)，對(duì)鐵路系統(tǒng)至關(guān)重要。現(xiàn)如今高速度的電氣化鐵路機(jī)車(chē)功率高、行車(chē)密度大，給擔(dān)負(fù)其供電任務(wù)的沿線電網(wǎng)帶來(lái)了更高的要求，對(duì)應(yīng)的配電網(wǎng)可靠性給出了更高的要求，于是以往電氣化鐵路配電網(wǎng)故障的人工定位更加跟不上發(fā)展的需求，快捷、智能、可靠的故障定位實(shí)現(xiàn)迫在眉睫。