飛機(jī)高精度校準(zhǔn)及測(cè)量技術(shù)研究與分析

全文57頁(yè) 約30000字 論述翔實(shí)

摘 要

目前，飛機(jī)精度校準(zhǔn)技術(shù)多利用鋼板尺量測(cè)位移，其校準(zhǔn)過(guò)程繁雜，定位基準(zhǔn)誤差較大，校準(zhǔn)精度較低，不能保障飛機(jī)試飛過(guò)程中各個(gè)參數(shù)的精確測(cè)量。本文通過(guò)利用相位法激光測(cè)距和增量式光柵測(cè)角的方法，對(duì)飛機(jī)的推拉桿、壓桿位移量做了實(shí)時(shí)非接觸精密測(cè)量，并且對(duì)其測(cè)量結(jié)果進(jìn)行誤差分析和誤差修正，最后把所測(cè)的數(shù)據(jù)輸入微機(jī)進(jìn)行處理。通過(guò)這種高精度的校準(zhǔn)，可以隨時(shí)觀(guān)測(cè)到飛機(jī)的飛行狀態(tài)。
關(guān)鍵詞：激光,高精度校準(zhǔn),位移,非接觸測(cè)量

The plane split-hair accuracy calibration technique is studied
ABSTRACT
At present, the plane precision calibration technique uses the steel plate ruler capacity location to move more, and it is miscellaneous that his is calibrated
thecourse, and it is bigger to fix a position the datum error, and it is lower
tocalibrate the precision, the accurately measurement of each parameter can guarranteeing inthe plane test flight course.The method of phase law laser ranging and
the increment type grating measured angle of this text, article, etc. by way ofuses, to the aero push-pull rod and the pressure pole displacement capacitydoesthe noncontact precision measurement of real time, and measures the result to his to carry on error analysis and error correction, and finally deals with the data input microcomputer surveyed.Can observe to the aero flight condition at anytime by way of this kind of calibration of split-hair accuracy
Key words: laser; split-hair accuracy calibration ; displacement ; the noncontact precision measurement

目錄
1 緒論 6
2 總體方案 9
1.1 腳蹬位移傳感器的標(biāo)定 9
1.2 推拉桿，壓桿線(xiàn)位移量精密測(cè)量 10
1.3 副翼、襟翼、升降舵偏轉(zhuǎn)角測(cè)量技術(shù)研究 11
1.4方向舵偏角標(biāo)定 13
3 實(shí)施方案 14
2.1測(cè)量原理 14
2.1.1相位法激光測(cè)距原理 14
2.1.2 測(cè)角原理 15
2.2 測(cè)量裝置的組成 16
2.2.1激光器 16
2.2.2 發(fā)射光學(xué)系統(tǒng)： 18
2.2.3 調(diào)制器 18
2.2.4 反射裝置 20
2.2.5 光接收器件 21
2.2.6 內(nèi)光路系統(tǒng) 23
2.2.7測(cè)相系統(tǒng) 24
a、相位測(cè)量的方法 24
b、相位量與距離信息間的轉(zhuǎn)換 25
c、相位——距離信息的處理 25
2.2.8數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 26
2.2.9 A/D轉(zhuǎn)換器與微機(jī)接口 26
3數(shù)據(jù)處理 27
3.1 測(cè)量原理 27
3.2 測(cè)量方法 28
3.2.1 測(cè)距 28
3.2.2 測(cè)角 28
3.3方法 28
3.4 測(cè)量精度分析 29
4 誤差分析 30
4.1 測(cè)距誤差 30
4.1.1誤差源 30
4.1. 2 各項(xiàng)誤差分析 31
a、 固定誤差A(yù) 31
b、比例誤差B•D 33
c、周期誤差m A 36
4.2 測(cè)角誤差 38
4.2.1 垂直軸誤差 38
4.2.2水平軸誤差 39
4.2.3視準(zhǔn)軸誤差 39
5 誤差修正(大氣改正) 40
6 結(jié)束語(yǔ) 41
設(shè)計(jì)總結(jié) 43
致 謝 44
參考文獻(xiàn) 45
附錄 46
開(kāi) 題 報(bào) 告 46
——飛機(jī)高精度校準(zhǔn)技術(shù)研究 46
中期報(bào)告 49
英文資料 50
A method for calibrating force transducers against oscillation force 50
英文翻譯 53
力轉(zhuǎn)換器抵制振蕩力的一種校準(zhǔn)方法 53
程序 58

部分參考文獻(xiàn)

4． 謝劍英,賈青.微型計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù).國(guó)防工業(yè)出版社，2001；
5． 中國(guó)人民解放軍總裝備部軍事教材編輯委員會(huì).光電測(cè)量.國(guó)防工業(yè)出 版社，2001；
6． 強(qiáng)錫富.傳感器.機(jī)械工業(yè)出版社，1993；
7． 何強(qiáng),何英.MATLAB擴(kuò)展編程.清華大學(xué)出版社，2002；
8． 劉闿.電磁波測(cè)距原理.測(cè)繪出版社，1983。