鐵路用工管理研究

頁數(shù) 14 字?jǐn)?shù) 12242

摘要：隨著鐵路第五次提速的實(shí)現(xiàn)，鐵路企業(yè)面對(duì)著巨大的發(fā)展空間和激烈的競(jìng)爭(zhēng)，采取了更為積極的態(tài)度。鐵路用工管理的改革形勢(shì)在這時(shí)就顯得更為嚴(yán)峻，鐵路企業(yè)現(xiàn)代化人性化的管理理念正由理論階段逐漸進(jìn)入實(shí)施階段。鐵路用工管理因?yàn)殍F路企業(yè)的特點(diǎn)也具有了不同于其他企業(yè)用工管理的自身特性，但是由于長(zhǎng)期處于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)管理體制，鐵路企業(yè)的國有計(jì)劃性與現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的勞動(dòng)用工制度產(chǎn)生摩擦，必然會(huì)產(chǎn)生許多問題。鐵路要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，關(guān)鍵在于大力改革人力資源管理工作。通過分析鐵路企業(yè)用工管理現(xiàn)狀，針對(duì)存在問題提出樹立以人為本的管理理念，建立完善的激勵(lì)約束機(jī)制等對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路,用工,管理,人力資源,改革

Abstract: With the realization of the fifth speedup of the railway, the railway enterprises are faced with larger development room and more fierce competition and they have taken more active attitude. So the reformative form of the management of the railway＇s labor use seems more rigorous. The managerial concept of the humanization is gradually entering into the period of implementation from the theoretical period. Because of the railway＇s own characteristics, the railway＇s labor use management is possessed with its distinction different from other enterprises. The railway enterprises＇ long-term nationalized nature and the labor use system under the modern market economy will result in friction and will necessarily cause many problems. If the railways want to stand out in the competitive market competition and realize the leaping development, they should know that the key to success is the management of the human resources.
Key words: railway labor use management human resources reformation

目 錄
0 引言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1
1 鐵路用工的歷史和現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 1
1.1改革開放以前鐵路用工情況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1
1.1.1固定工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1
1.1.2合同工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1
1.1.3臨時(shí)工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1
1.2現(xiàn)代鐵路用工情況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
1.2.1勞動(dòng)合同制職工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
1.2.2臨時(shí)工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
1.2.3勞務(wù)工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
1.3現(xiàn)代鐵路用工人員組成分類情況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2
2 現(xiàn)代鐵路用工存在問題┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3
2.1鐵路企業(yè)內(nèi)部環(huán)境不利于用工管理工作開展┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 3
2.1.1不同用工形式在鐵路企業(yè)用工管理中發(fā)生“碰撞” ┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3
2.1.2對(duì)于新型用工關(guān)系的管理缺乏經(jīng)驗(yàn)，工作難度增大┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3
2.2管理人員水平不高，高學(xué)歷專業(yè)人才奇缺且流失嚴(yán)重┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4
2.3用工管理的基礎(chǔ)過于狹窄┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5
2.4鐵路企業(yè)用工受外部因素影響┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5
3 改革用工管理制度的對(duì)策┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5
3.1調(diào)整企業(yè)內(nèi)部環(huán)境用工管理市場(chǎng)化運(yùn)做┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 5
3.2加大對(duì)高學(xué)歷專業(yè)人才的引進(jìn)，大膽起用年輕人┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 6
3.3根據(jù)鐵路目前的用工原則開展基礎(chǔ)工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
3.3.1堅(jiān)持總量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
3.3.2規(guī)范開支渠道┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 7
3.4有針對(duì)性的適時(shí)調(diào)整用工┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
3.5其他配套改革┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
3.5.1完善社會(huì)保障配套措施┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
3.5.2鐵路用工管理要依法進(jìn)行┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 8
4 結(jié)束語┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ 9
致謝┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈10
參考文獻(xiàn)┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11
附錄┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12

參考文獻(xiàn)：
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[5] 李改蘭•對(duì)企業(yè)管理人員實(shí)施動(dòng)態(tài)管理的幾點(diǎn)思考•鐵道勞動(dòng)•2003：12月