CS6100并聯(lián)式混合動力電動汽車傳動系設計

摘要

　　　近年來，混合動力電動汽車結合了傳統(tǒng)的燃油汽車和純電動汽車的優(yōu)勢，具有較低的排放，同時又兼具燃油汽車的動力性能，已經(jīng)在一些交通機構通過測試并得到了實際應用?；旌蟿恿﹄妱悠囀墙鉀Q當前節(jié)能環(huán)保問題的過渡方案。

　　　本文研究和分析了國內(nèi)外大量文獻資料，分析了混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀以及現(xiàn)有混合動力電動客車傳動系的結構特點和使用效果，研究結果表明，混合動力電動汽車在動力性能、燃油經(jīng)濟性和排放量等方面都極具優(yōu)勢，應大力推廣應用。而混合動力電動汽車的動力性能和其傳動系的相關技術參數(shù)密切相關。

　　　因此，本文特別針對混合動力電動汽車的傳動系的結構組成和工作模式進行了深入分析探討，并以CS6100并聯(lián)式混合動力電動汽車傳動系作為研究對象。設計了一種適合于該車型，綜合考慮各部件功率和重量的傳動系，設計的過程包括了結構設計、參數(shù)選型設計、變速器設計計算和離合器選擇等各方面，并對其中的主要機械零部件進行了校核。

　　　關鍵詞：混合動力汽車；并聯(lián)式；傳動系統(tǒng)；變速器；

　　　

THE DESIGN OF A TRANSMISSION SYSTEM FOR CS6100 PARALLEL HYBRID ELECTRIC VEHICLE

　　　

Abstract

　　　In recent years, several transit agencies have tested buses equipped with hybrid powertrain systems. It has been reported that hybrid powertrains have significant advantages over conventional diesel engine systems, in the area of emissions and fuel economy performance.

　　　In this paper, we analysised on the structural characteristics and application of transmission system for the existing hybrid electric bus, reference to relevant literature, comprehensive consideration of various factors, to analyze the structural characteristics of the city hybrid electric buses,and based on CS6100 Hybrid Electric Bus , design its transmission system.Including the structural design, preferences, calculation and drawing. In addition, also according to the requirements of using Hybrid Electric Bus, use analog methods, choose the other appropriate assembly such as clutch, and to check all parts and components.

　　　

Key Words:Hybrid electric vehicle;CS6100 parallel-series hybrid electric vehicle; Transmission system;Transmission design

目錄

1 緒論 1

1.1 引言 1

1.2 混合動力汽車的發(fā)展和應用現(xiàn)狀 2

1.2.1 治理與改善我國環(huán)境狀況的目標 2

1.2.2能源短缺現(xiàn)狀 3

1.2.3發(fā)達國家混合動力/電動汽車發(fā)展概況 4

1.2.4我國發(fā)展概況 6

1.3混合動力汽車關鍵技術研究 7

1.3.1 整車能量管理系統(tǒng)和控制策略 7

1.3.2 子系統(tǒng)的關鍵技術 8

2并聯(lián)式混合動力電動汽車傳動系的結構特點分析 11

2.1混合動力汽車動力傳動系分類及特點 11

2.2并聯(lián)式混合動力汽車傳動系結構分析 14

2.3.1　轉(zhuǎn)速合成式PHEV 動力傳動系 14

2.3.2　扭矩合成式PHEV 動力傳動系 15

2.3.3　牽引力合成式PHEV 動力傳動系 18

3 CS6100并聯(lián)式混合動力大客車總體設計 20

3.1  基本原理 20

3.2汽車軸數(shù)、驅(qū)動形式、布置形式的選擇 21

3.2.1 確定汽車類型 21

3.2.2 確定軸數(shù) 21

3.2.3 驅(qū)動形式 22

3.2.4 布置形式 22

3.3汽車主要參數(shù)確定 22

3.3.1  外廓尺寸 22

3.3.2 一般參數(shù) 22

3.3.3 軸荷分配 22

3.4汽車輪胎的選擇 23

CS6100 并聯(lián)式混合動力電動汽車傳動系參數(shù)的設計 25

4.1 發(fā)動機功率的選擇 25

4.2 電動機參數(shù)的選擇 26

4.2.1 電動機額定轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速的選擇 26

4.2.2 電動機額定功率的選擇 28

4.3傳動比的選擇 28

4.2.1 主減速器傳動比的選擇 28

4.3.2 變速器傳動比選擇 30

4.4 電池組容量的選擇 31

4.5 車輛最高車速的校核 32

5 變速器的設計 33

5.1 中心距的確定 33

5.2齒輪參數(shù)的選擇 34

5.2.1 模數(shù)m 34

5.2.2 壓力角α 34

5.2.3 螺旋角β 35

5.2.4 齒寬 36

5.2.5 變位系數(shù) 36

5.3各檔齒輪參數(shù)的計算 36

5.3.1 確定一檔的齒數(shù) 37

5.3.2 修正中心距 37

5.3.3 確定常嚙合傳動齒輪副的齒數(shù) 37

5.3.4 確定其他檔位的齒數(shù) 38

5.3.5 倒檔齒輪齒數(shù) 38

5.3.6 確定倒檔與中間軸的中心距 38

5.4齒輪機構的校核 38

5.4.1 變速器齒輪的毀壞形式 38

5.4.2 齒輪強度計算 39

5.5  軸的設計計算 42

5.5.1 軸的功用及要求 42

5.5.2 軸的尺寸的初選 43

5.5.3 軸的校核 43

總結 56

參考文獻

致謝