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文獻(xiàn)一：一級(jí)方程式賽車振動(dòng)測(cè)量電子設(shè)備

1L. Cocco, 2P.Gazzola, 1S.Rapuano, 3L. Rossi
1.Faculty of Engineering, University of Sannio, Corso Garibaldi 107, 82100 Benevento, Italy
Email: luigi.cocco, rapuano@unisannio.it
2.Noise&Vibrations Department, Ingenia Consulting, Via Genova 74, 29029 Rivergaro (PC), Italy
Email: pgazzola@ingenia-consulting.it
3.Research & Planning of Electronic Department, Ferrari S.p.A. Gestione Sportiva,
Via Ascari 55, 41053 Maranello, Italy
Email: lurossi@ferrari.it

摘要：F1賽車是一個(gè)就溫度，沖擊和振動(dòng)而言的系統(tǒng)。由于這個(gè)原因，通常汽車標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有足夠的汽車運(yùn)動(dòng)電子的應(yīng)用。進(jìn)一步特殊性的F1汽車是動(dòng)態(tài)周期性變化的。F1車隊(duì)正在使用振動(dòng)檢測(cè)技術(shù)獲得機(jī)械不平衡量來(lái)制造汽車。在激烈的比賽中，車隊(duì)將強(qiáng)制提高電子元件的可靠性并考慮到汽車的噪音和振動(dòng)污染，從而降低維修時(shí)間，控制制造質(zhì)量。本文將介紹法拉利248F1賽車模型的振動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)。
關(guān)鍵字：振動(dòng)，噪聲，阻尼，賽車




文獻(xiàn)二：基于優(yōu)化的跟蹤濾波器設(shè)計(jì)震動(dòng)測(cè)試裝置
Z．A．Bashirov, V．G． Rygalin,and Ya．S．Uretskii

高可靠性和測(cè)試精度，運(yùn)作模式和方案，減少測(cè)試時(shí)間，設(shè)備和勞動(dòng)力成本低是一個(gè)有效率的振動(dòng)特性試驗(yàn)預(yù)期目標(biāo)。這些嚴(yán)格的規(guī)定往往彼此之間有抵觸。作為一個(gè)結(jié)果，這是一個(gè)為了獲得高效率的設(shè)備規(guī)格而被迫優(yōu)化形成的測(cè)試信號(hào)的基本過(guò)程。
圖1是一個(gè)計(jì)算機(jī)化的振動(dòng)測(cè)試復(fù)雜的流程圖（CVTC），它衡量的是一對(duì)在振動(dòng)源，產(chǎn)品或應(yīng)用平臺(tái)振動(dòng)測(cè)試點(diǎn)的理想通道幅頻特性（自動(dòng)頻率控制信號(hào)）。它可以測(cè)試在一個(gè)特定的頻率范圍內(nèi)的諧波振動(dòng)，在屏幕上表明當(dāng)前的幅度和頻率在屏幕上，并測(cè)試隨機(jī)振動(dòng)（BRV）的寬頻帶，同時(shí)顯示自動(dòng)頻率控制信號(hào)的震動(dòng)渠道。