摘 要

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車乘座舒適性和安全性的要求逐漸提高，因此對(duì)汽車懸架系統(tǒng)和減震器也提出了更高的要求。這次設(shè)計(jì)的微型汽車的懸架系統(tǒng)是有實(shí)際意義的。

本次設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是：奇瑞微型汽車的前、后懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。其前后懸架均采用目前比較流行的麥弗遜式獨(dú)立懸架，減震器為液力雙向作用筒式減震器。本說明書還包括前、后懸架性能和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的介紹，懸架參數(shù)的確定，減震器設(shè)計(jì)及計(jì)算過程，螺旋彈簧設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)過程，懸架剛度和撓度的計(jì)算以及各零部件包括連接處的選擇。并用MATLAB軟件編程平順性的分析，論證了該系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案的正確性和可行性。

在對(duì)樣車懸架進(jìn)行平順性分析中，建立了兩自由度的平順性分析模型，分別繪制車身加速度幅頻特性曲線、相對(duì)動(dòng)載幅頻特性曲線、彈簧動(dòng)撓度幅頻特性曲線分析了懸架參數(shù)對(duì)汽車平順性的影響。因此，這次設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)具有良好的行使平順性。

關(guān)鍵詞：懸架系統(tǒng)；減震器；螺旋彈簧；導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；平順性

 

Abstract

With the development of the automobile industry, people have been promoting the requirement for the safety and ride comfort of vehicles. As a result there is a big demand on the suspension and the shock absorber system. The design of the mini-car suspension system is a practical sense. 

The project mainly includes the designs of the front and rear suspension system of the Chery Automobiles. The independent McPherson suspension in common use is adopted in both the front and the rear suspension system. The shock absorber with two-direction hydraulic-cylinder is applied here. This papers introduced the structure characteristics of the front and rear suspension, determined the suspension parameters, designed and calculated the shock absorbers and coil spring, etc. Furthermore, a program for ride performance computation is compiled by using MATLAB software.

In the suspension analysis of the sample car, a model with two degree of freedoms is established. Some curves for ride quality analysis are carried out. From the calculated curves, some topics on how the suspension parameters effect on the ride comfort are discussed. Therefore, a conclusion can be drawn that the current designed suspension system has a good ride performance.

Key words: Suspension system; Shock absorber; Coil spring; Guidance mechanism; Ride performance 

                      

目 錄

第1章 緒 論 1

1.1 懸架簡(jiǎn)介 1

1.2 設(shè)計(jì)要求： 2

第2章 前、后懸架結(jié)構(gòu)的選擇 3

2.1獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 3

2.2獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)形式分析 3

2.3輔助元件 4

第3章 技術(shù)參數(shù)確定與計(jì)算 5

3.1主要技術(shù)參數(shù) 5

3.2懸架性能參數(shù)確定 5

3.3懸架靜撓度 6

3.4懸架動(dòng)撓度 6

3.5懸架彈性特性曲線 6

第4章 彈性元件的設(shè)計(jì)計(jì)算 7

4.1前懸架彈簧 7

4.2后懸架彈簧 8

第5章 懸架導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 10

5.1導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求 10

5.2麥弗遜獨(dú)立懸架示意圖 10

5.3導(dǎo)向機(jī)構(gòu)受力分析 11

5.4橫臂軸線布置方式 13

5.5導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的布置參數(shù) 13

第6章 減振器設(shè)計(jì) 14

6.1減振器概述 14

6.2減振器分類 14

6.3減振器參數(shù)選取 15

6.4減振器阻尼系數(shù) 15

6.5最大卸荷力 16

6.6筒式減振器主要尺寸 16

第7章 橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì) 18

7.1橫向穩(wěn)定桿參數(shù)確定 18

第8章 平順性分析 20

8.1平順性概念 20

8.2汽車的等效振動(dòng)分析 20

8.3車身加速度的幅頻特性 22

8.4相對(duì)動(dòng)載的幅頻特性 23

8.5懸架動(dòng)撓度的幅頻特性 24

8.6影響平順性的因素 26

第9章 結(jié) 論 27

參考文獻(xiàn) 28

致 謝 29

附 錄Ⅰ 30

附 錄II 39