5800字 5頁 EVIEWS軟件分析
摘要：
1949年11月，從陸軍、空軍抽調(diào)人員成立了軍委民航局。這標(biāo)志著新中國民航事業(yè)的誕生。1950年底，中國民航共開辟航線7條，其中國際航線3條，當(dāng)時(shí)全國只有12架飛機(jī)，全年運(yùn)送旅客不過1萬人次。經(jīng)過 “一五”時(shí)期的快速發(fā)展，到1957年，全國已初步建立起以北京為中心連接各主要城市的航線網(wǎng)。
改革開放后，中國民航事業(yè)進(jìn)入了持續(xù)快速發(fā)展的新時(shí)期。如今，中國民航已形成了國內(nèi)四通八達(dá)、連結(jié)世界主要國家和地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。有資料顯示，目前，中國民航開辟定期航線已達(dá)1100多條，其中，國際航線130多條，通航30多個(gè)國家60多座城市，航線總里程超過150萬公里。全行業(yè)共有各類飛機(jī)1004架，其中，運(yùn)輸飛機(jī)523架。中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量在國際民航組織各締約國的位次，由1978年的第37位上升到第10位，客運(yùn)量由第33位上升到第6位。
結(jié)合有關(guān)的研究報(bào)告分析，經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張是拉動(dòng)我國航空運(yùn)輸需求增長的主要因素，1978 年～2001 年經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的擴(kuò)張對(duì)航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量和旅客周轉(zhuǎn)量的貢獻(xiàn)率分別為77.16%和82.32%；其次結(jié)構(gòu)因素對(duì)航空運(yùn)輸?shù)挠绊懽畲螅绠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)因素對(duì)航空貨運(yùn)的貢獻(xiàn)率達(dá)到22.84%，城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)因素對(duì)航空客運(yùn)的貢獻(xiàn)率在15%左右；再次，國際貿(mào)易對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨髱?dòng)占整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)出的39.64%。雖然目前我國對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)控降溫以及油價(jià)的高企，將對(duì)國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定的影響，但國內(nèi)每年的GDP 增速仍至少保持在7%左右，加上我國在全球進(jìn)出口貿(mào)易份額在持續(xù)不斷增長，這將為航空市場的繁榮提供良好的基礎(chǔ)。另外，航空消費(fèi)市場結(jié)構(gòu)的變化將對(duì)我國航空運(yùn)輸產(chǎn)生積極的影響。特別是城鎮(zhèn)居民消費(fèi)，將從溫飽型向享受型、發(fā)展型轉(zhuǎn)變，旅游支出比例將進(jìn)一步提高。