轎車(chē)電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)


1.65萬(wàn)字 34頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要 隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的不斷增長(zhǎng)，汽車(chē)的安全性能、能源緊缺問(wèn)題正日益得到關(guān)注。汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞是保障汽車(chē)主動(dòng)安全性能的一個(gè)重要因素。目前汽車(chē)普遍采用的是摩擦制動(dòng)器，單純的摩擦制動(dòng)器在車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)塊與制動(dòng)盤(pán)摩擦?xí)a(chǎn)生粉塵和噪聲，對(duì)環(huán)境有一定的污染，并且頻繁使用摩擦制動(dòng)器會(huì)使制動(dòng)器溫度急劇升高，摩擦制動(dòng)器熱衰退性明顯，嚴(yán)重影響汽車(chē)的制動(dòng)性能。為了消除摩擦制動(dòng)器的弊端，本文對(duì)電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)的集成系統(tǒng)進(jìn)行研究，設(shè)計(jì)的集成系統(tǒng)可以在一定程度上改善摩擦制動(dòng)的缺點(diǎn)。此外，能源問(wèn)題日益突出，能源緊缺成為我們無(wú)法回避的問(wèn)題，因此，混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，由此能量回收系統(tǒng)的重要性也在不斷提升，研究具有自發(fā)電功能的制動(dòng)系統(tǒng)有著非常重要的意義。因此，在電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上再增加一套能量回收系統(tǒng)，形成一種新型的混合制動(dòng)器，通過(guò)摩擦制動(dòng)、電磁制動(dòng)、能量回收三套系統(tǒng)的配合，實(shí)現(xiàn)轎車(chē)制動(dòng)性能的改善以及能量的回收。
論文首先介紹了集成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，提出了集成系統(tǒng)的具體集成方案，完成了電磁制動(dòng)、摩擦制動(dòng)、能量回收系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布置方案。
其次，介紹了電磁制動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式和工作原理，在前人研究的基礎(chǔ)上推導(dǎo)了一種新的電磁制動(dòng)氣隙磁感應(yīng)強(qiáng)度和電磁制動(dòng)力的計(jì)算公式，并對(duì)電磁制動(dòng)力的影響因素進(jìn)行了分析。
最后，完成了電磁制動(dòng)、摩擦制動(dòng)、能量回收系統(tǒng)具體結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：電磁制動(dòng)，摩擦制動(dòng)，自發(fā)電，集成設(shè)計(jì)