中型轎車機(jī)械式五檔變速器的設(shè)計(jì)

1.48萬字 44頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目 錄
第1章 緒論....... ..........................................................6
1.1 本次設(shè)計(jì)的目的意義.....................................6
1.2 變速器的發(fā)展現(xiàn)狀......................................6
1.3 變速器設(shè)計(jì)面臨的主要問題............................8
第2章 變速器的總體方案設(shè)計(jì)...............................................9
2.1 變速器的功用及設(shè)計(jì)要求................................9
2.2 變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的形式選擇與結(jié)構(gòu)分析...................9
2.2.1 三軸式變速器與兩軸式變速..........................9
2.2.2 倒檔的布置方案....................................................11
2.3 變速器主要零件的結(jié)構(gòu)方案分析....................11
2.3.1 齒輪型式..........................................................12
2.3.2 換檔結(jié)構(gòu)型式......................................................12
2.3.3 軸承型式......................................................... 12
2.4 傳動(dòng)方案的最終確定..................................................14
2.5 本章小結(jié)........................................................... 13
第3章 變速器主要參數(shù)的選擇與計(jì)算................. ......................14
3.1初始數(shù)據(jù).............................................................14
3.2變速器各檔傳動(dòng)比的確定...............................................14
3.3中心距的確定.....................................15
3.4齒輪參數(shù).............................................................16
3.5 本章小結(jié)............................................................17
第4章 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算與校核.........................................18
4.1 齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算.....................................................18
4.2 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與材料選擇...........................................24
4.2.1 齒輪的損壞原因.............................24
4.2.2 計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩..................................................25
4.2.3 齒輪的強(qiáng)度計(jì)算..................................................28
4.2.4 齒輪的接觸應(yīng)力..................................................28
第5章 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算及軸承的選擇與校核...............................32
5.1 軸的計(jì)算............................................................32
5.1.1 軸的工藝要求................................................... 32
5.1.2 初選軸的直徑.....................................................32
5.1.3 軸的剛度計(jì)算.....................................................34
5.1.4 軸的強(qiáng)度計(jì)算.....................................................35
5.2 軸承的選擇及校核...................................................36
5.2.1 輸入軸的軸承選擇及校核..........................................36
5.2.2 輸出軸的軸承選擇及校核..........................................38
5.3本章小結(jié).......................................................... 39
第6章 變速器同步器與操縱機(jī)構(gòu)的選擇........ ..........................40
6.1同步器的選擇.......................................................40
6.1.1 同步器的工作原理................................................40
6.1.2 同步環(huán)的主要參數(shù)的確定..........................................40
6.2 變速器的操縱機(jī)構(gòu)..................................................41
6.2.1 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用............................................41
6.2.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的要求......................................41
6.2.3 換擋位置....................................................... 41
結(jié)論 .....................................................................42
致謝 .....................................................................43
參考文獻(xiàn) ................................................................44






摘要 隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，車型的多樣化、個(gè)性化已經(jīng)成為汽車發(fā)展的趨勢。而變速器設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一。它是用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，因此它的性能影響到汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，對(duì)轎車而言，其設(shè)計(jì)意義更為明顯。在對(duì)汽車性能要求越來越高的今天，車輛的舒適性也是評(píng)價(jià)汽車的一個(gè)重要指標(biāo)，而變速器的設(shè)計(jì)如果不合理，將會(huì)使汽車的舒適性下降，使汽車的運(yùn)行噪聲增大。發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)出現(xiàn)。為了發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能，就必須有一套變速裝置，來協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比，通過換檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。變速器的發(fā)展趨勢是越來越復(fù)雜，自動(dòng)化程度也越來越高，自動(dòng)變速器將是未來的主流。
汽車自動(dòng)變速器常見的有三種型式：分別是液力自動(dòng)變速器 (AT)、機(jī)械無級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)變速器(AMT)。目前應(yīng)用最廣泛的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。
AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來實(shí)現(xiàn)變速變矩。其中液力變扭器是最重要的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，兼有傳遞扭矩和離合的作用。
與AT相比，CVT省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而是兩組帶..