6檔機(jī)械變速器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)

1萬(wàn)字 19頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)

目錄
摘要………………………………………………………………………………1
第一章 緒論……………………………………………………………………3
1.1 變速器的國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及種類……………………………………………3
1.2 機(jī)械式變速器的特點(diǎn)…………………………………………………………4
1.3 變速器操縱機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本要求……………………………………………4
1.4 本章主要內(nèi)容…………………………………………………………………4
第二章 變速器操縱機(jī)構(gòu)概述……………………………………………5
第三章 變速器操縱機(jī)構(gòu)總體方案設(shè)計(jì)………………………………6
3.1.1 直接操縱手動(dòng)換擋變速器…………………………………………………6
3.1.2 遠(yuǎn)距離操縱手動(dòng)換擋變速器………………………………………………6
3.2 變速桿的布置…………………………………………………………………6
3.3 鎖止裝置………………………………………………………………………7
3.3.1 互鎖裝置……………………………………………………………………7
3.3.2 自鎖裝置……………………………………………………………………8
3.3.3 倒檔鎖裝置…………………………………………………………………9
3.4 鎖環(huán)式同步器……………………………………………………………10-14
3.4.1 鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)…………………………………………………………10
3.4.2 鎖環(huán)式同步器工作原理……………………………………………………11
3.4.3 鎖環(huán)式同步器主要尺寸的確定………………………………………11-14
3.5本章小結(jié)………………………………………………………………………14
致謝………………………………………………………………………………15
參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………16-18



摘 要
本設(shè)計(jì)的任務(wù)是設(shè)計(jì)一臺(tái)6檔機(jī)械變速器的操縱機(jī)構(gòu)。本設(shè)計(jì)采用中間軸式變速器，該變速器設(shè)有直接擋；1擋有較大傳動(dòng)比；檔位搞的齒輪采用常嚙合傳動(dòng)，檔位低的齒輪（1擋）可以采用或不采用常嚙合齒輪傳動(dòng)；除1擋外，其他檔位采用同步器或嚙合套換擋。
變速器作為傳動(dòng)系統(tǒng)的重要部件之一 其操縱機(jī)構(gòu)更是車輛操縱中最頻繁的裝置，因此變速器操縱機(jī)構(gòu)的裝配質(zhì)量和效率直接關(guān)系到變速器本身乃至整車性能發(fā)揮和制造質(zhì)量的好壞。
變速器用來(lái)改變發(fā)動(dòng)機(jī)傳到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，目的是在原地起步，爬坡，轉(zhuǎn)彎，加速等各種行駛工況下，使汽車獲得不同的牽引力和速度，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利工況范圍內(nèi)工作。變速器設(shè)有空擋和倒擋。需要時(shí)變速器還有動(dòng)力輸出功能。
因?yàn)樽兯傧湓诘蜋n工作時(shí)作用有較大的力，所以一般變速箱的低檔都布置靠近軸的后支承處，然后按照從低檔到高檔順序布置各檔位齒輪。這樣做既能使軸有足夠大的剛性，又能保證裝配容易。變速箱整體結(jié)構(gòu)剛性與軸和殼體的結(jié)構(gòu)有關(guān)系。一般通過(guò)控制軸的長(zhǎng)度即控制檔數(shù)，來(lái)保證變速箱有足夠的剛性。
本文設(shè)計(jì)研究了六擋機(jī)械變速器，對(duì)變速器操縱機(jī)構(gòu)的工作原理做了闡述，對(duì)一些標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行了選型。簡(jiǎn)單講述了變速器操縱機(jī)構(gòu)中各部件材料的設(shè)計(jì)和選擇。


關(guān)鍵詞：機(jī)械變速器操縱機(jī)構(gòu)；殼體；裝配；設(shè)計(jì)