6檔機械變速器設計-傳動零部件設計

1萬字 46頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

目錄
摘要 2
Abstract 3
引言 4
本設計的目的和意義 4
變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展 4
第1章 變速器的基本設計方案選擇 6
1.1. 變速器設計的基本要求： 6
1.2. 變速器倒檔傳動與布置方案 6
1.3. 本設計的數(shù)據(jù)準備 8
1.4. 檔數(shù)和傳動比 8
1.5. 中心距 10
1.6. 軸向尺寸 10
第2章 變速器各檔齒輪的計算設計 12
2.1. 模數(shù)的選用 12
2.2. 壓力角 13
2.3. 螺旋角 13
2.4. 齒寬 13
2.5. 齒頂高系數(shù) 14
2.6. 變位系數(shù) 14
第3章 變速器各檔齒輪的計算設計 15
3.1. 確定各擋齒輪的齒數(shù) 15
3.1.1. 一檔齒輪的齒數(shù)： 15
3.1.2. 常嚙合齒輪齒數(shù)： 16
3.1.3. 二檔齒輪齒數(shù)： 17
3.1.4. 三檔齒輪齒數(shù)： 18
3.1.5. 四檔齒輪齒數(shù)： 19
3.1.6. 五檔齒輪齒數(shù)： 20
3.1.7. 確定倒檔齒數(shù)： 21
第4章 變速器齒輪的的校核 23
4.1. 齒輪強度校核 23
4.2. 斜齒輪彎曲應力 23
4.3. 輪齒接觸應力計算 25
第5章 變速器軸的校核 26
5.1. 變速器齒輪的材料及熱處理 26
5.2. 變速器軸的設計計算 26
5.3. 計算各軸的轉矩 27
5.4. 軸的剛度計算 28
5.4.1. 第一軸的剛度 30
5.4.2. 中間軸的剛度 30
5.4.3. 第二軸的剛度 33
5.5. 軸的強度計算 36
5.5.1. 第一軸強度校核 36
5.5.2. 中間軸強度校核 38
5.5.3. 第二軸強度校核 39
結論 41
致謝 42


Q95;
摘 要
摘要：變速器是汽車傳動系統(tǒng)中重要的部件，主要用來改變發(fā)動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，它設計的好壞直接影響到汽車的實際使用性能。本文參考現(xiàn)有變速器參數(shù)資料的基礎上進行一定的改進，說明了貨車變速器的設計計算過程，主要內容是參數(shù)的選擇和所選零件參數(shù)的校核。
本文敘述了機械式變速器的功用、要求，在已提供的設計參數(shù)基礎上，通過計算分析確定結構方案和主要參數(shù)。說明了變速器主要參數(shù)的確定方法、齒輪的幾何計算和校核過程、軸的尺寸確定和校核過程和同步器的選用方法。計算過程主要包括齒輪強度計算，軸的輕度校核。
變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。滑移齒輪有多聯(lián)滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯(lián)滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速 ，結構緊湊 ，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上 。 機床主軸常裝在變速器內，所以又也叫主軸箱，其結構緊湊，便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱。
汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。 汽車變速器一般由前箱體和后箱體組成。

關鍵詞:變速器;傳動機構;齒輪;離合器;傳動比