發(fā)動機排氣輔助制動器試驗臺設(shè)計

1.39萬字 28頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)

摘要
近年來我國公路交通運輸事業(yè)發(fā)展迅猛，各種重型商用汽車，大型集裝箱等運輸裝備不斷走入到運輸行業(yè)的每一個領(lǐng)域，對我國的經(jīng)濟增長起到促進(jìn)作用。然而重型商用汽車在長大下坡路段的行駛安全性卻不容樂觀，群死群傷的特大交通事故時有發(fā)生。究其原因，常常因為在長大下坡路段，駕駛員頻繁使用行車制動器造成制動器過熱，而引發(fā)的制動效能衰退有關(guān)。為提高重型商用車的行駛安全性，要求商用車加裝持續(xù)制動裝置。本文對持續(xù)制動系統(tǒng)的制動原理深入研究的基礎(chǔ)之上，針對加裝了持續(xù)制動系統(tǒng)的重型商用汽車下坡能力進(jìn)行研究和探討。
研究中選用某型號六軸載貨汽車作為研究對象，研究其在發(fā)動機制動和排氣制動方式下，不同坡度的道路上行駛的下坡能力和下坡行駛規(guī)律，并對其在實際公路行駛時的安全性做出評價。兩次試驗分別得到了汽車在行駛阻力作用下的速度一時間數(shù)據(jù)，以及持續(xù)制動力作用下的速度一時間數(shù)據(jù)。采用最小二乘法擬合的方法對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并結(jié)合汽車動力學(xué)相關(guān)知識，建立了汽車行駛阻力模型和發(fā)動機制動、排氣制動的制動特性模型。在這兩個模型的基礎(chǔ)之上結(jié)合汽車下坡行駛的受力分析，進(jìn)一步建立整車下坡模型。在下坡模型中分別建立穩(wěn)定車速與坡度的關(guān)系、下坡距離與車速的關(guān)系以及下坡速度與時間的關(guān)系模型。為驗證所建模型的準(zhǔn)確性，設(shè)計六軸載貨汽車的實際坡道試驗。將汽車在實際道路上不同檔位的發(fā)動機制動和排氣制動行駛時速度隨時間變化關(guān)系，與通過模型得到的速度一時間模擬結(jié)果進(jìn)行對比，驗證模型的準(zhǔn)確性。通過持續(xù)制動模型分析汽車以不同檔位制動時制動特性;通過下坡模型對汽車的下坡能力進(jìn)行分析。并對汽車以不同初速度、不同檔位在不同坡度的坡道上持續(xù)制動行駛的行駛規(guī)律進(jìn)行仿真模擬。最后分析汽車下坡行駛的安全車速，并結(jié)合我國公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)對采用聯(lián)合制動方式下坡行駛的安全性進(jìn)行了評價。
本研究結(jié)果為重型商用汽車在山區(qū)連續(xù)下坡道路上的安全駕駛提供技術(shù)指導(dǎo)，具有一定的實際理論和實踐應(yīng)用價值。


關(guān)鍵詞:發(fā)動機制動、排氣制動、長大下坡、交通安全