基于CFD的某皮卡汽車除霜系統(tǒng)分析

2.5萬字 67頁 原創(chuàng)作品，已通過查重系統(tǒng)


摘要：本文首先描述了進(jìn)行汽車除霜的的重要性與必要性，接著簡單的回顧了國內(nèi)外關(guān)于汽車除霜的研究現(xiàn)狀。并著重介紹了運(yùn)用數(shù)值模擬進(jìn)行除霜研究的方法與原理。
接下來，本文根據(jù)真實(shí)的某皮卡卡車模型，運(yùn)用CATIA軟件，建出用來進(jìn)行汽車除霜的簡略模型。之后，運(yùn)用ICEM劃分出網(wǎng)格模型，并在FLUENT中進(jìn)行除霜過程的數(shù)值模擬，分析其除霜效果是否滿足國家除霜法規(guī)要求。然后，修改除霜模型以及除霜條件，比如進(jìn)風(fēng)口大小，前后位置，進(jìn)風(fēng)風(fēng)量等，繼續(xù)進(jìn)行除霜模擬，最后利用數(shù)值模擬的結(jié)果進(jìn)行單因素分析。綜合所有的模擬結(jié)果，本文得出以下結(jié)論。
首先，此皮卡車模型的除霜系統(tǒng)的除霜效果符合GB 11555-2009除霜法規(guī)要求。其次，對于除霜效果，研究發(fā)現(xiàn)，初始溫度越高，除霜效果越好。出風(fēng)溫度越高，出風(fēng)風(fēng)量越大，除霜效果越好。但出風(fēng)溫度越高，能源浪費(fèi)越高，出風(fēng)風(fēng)量越大，噪聲、振動也會越大，所以在設(shè)計(jì)時(shí)需要計(jì)算最優(yōu)出風(fēng)溫度值和出風(fēng)風(fēng)量。另外，進(jìn)風(fēng)口大小和位置對除霜效果也有影響，進(jìn)風(fēng)口越大，能影響的除霜區(qū)域就越大，但也會帶來能量分散的問題。還有，合理的進(jìn)風(fēng)口位置也能增強(qiáng)除霜效果。
本研究對此具體的皮卡車模型具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，對其他汽車除霜系統(tǒng)的研究具有參考價(jià)值，為以后的汽車除霜研究奠定了一定的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：汽車除霜 數(shù)值模擬 CFD技術(shù) FLUENT