錨碇樁計算模型和土體的m值研究


1.6萬字 40頁 原創(chuàng)作品，通過查重系統(tǒng)


摘 要
擋土板樁墻是碼頭、船閘、水閘等工程中一種重要的擋土結(jié)構(gòu)形式，目前在南水北調(diào)工程、淮河入海隧道和沿江（海）地區(qū)被廣泛采用。它不僅具有擋土和防滲等臨時維護功能，而且可以用作永久承重基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，特別適用于土基。目前，對于錨碇樁結(jié)構(gòu)體系承受水平荷載的設(shè)計計算理論尚不成熟。板樁墻規(guī)范主要推薦基于豎向地基梁的m法計算，但在目前研究中發(fā)現(xiàn)二維有限元整體計算模型與m法（分離式）的計算結(jié)果有近16%的差別。影響計算結(jié)果的因素主要為土體m值得選取和計算模型的簡化。
本文結(jié)合“泰州引江河高港樞紐二線船閘工程”，擬采用數(shù)值計算方法進行研究，基于ABAQUS有限元分析平臺，重點研究錨碇樁的模型簡化方式（截面尺寸、參數(shù)），探討群樁的等效計算模型，依據(jù)施工期不同時期的受力條件，建立錨碇樁簡化模型（二維），研究不同階段的錨碇樁的內(nèi)力和變形，與實測資料進行對比，驗證模型和參數(shù)的合理性，為今后錨碇樁施工優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。



關(guān)鍵詞:錨碇樁；m法；有限元；ABAQUS；受力變形特性