城市交叉口人行橫道設(shè)置分析


1.67萬(wàn)字 40頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


摘要
行人是最古老的交通方式，在如今車(chē)輛林立的社會(huì)中，行人處于弱勢(shì)地位。而在城市道路交叉口處，行人與車(chē)輛的沖突尤為明顯，因?yàn)榻徊婵诘慕煌顩r復(fù)雜，行人行為隨意，都容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以正確引導(dǎo)行人穿行，減小人車(chē)沖突，設(shè)置行人過(guò)街設(shè)施是非常有必要的，然而我國(guó)行人行為心理普遍求近求快，行人都會(huì)選擇人行橫道，而不選擇去走更為安全的人行天橋和地下通道。正確的設(shè)置城市交叉口人行橫道，滿(mǎn)足行人過(guò)街需求，正是本論文所要分析的問(wèn)題。
論文介紹了人行橫道的類(lèi)型及其特點(diǎn)，分析了人行橫道的服務(wù)特性就是人與車(chē)之間的路權(quán)分配，并給出了有無(wú)信號(hào)控制的人行橫道的通行能力計(jì)算公式，并且提出了人行橫道存在的問(wèn)題。
并對(duì)附近地區(qū)進(jìn)行了調(diào)查，得出了行人基本特性和行人過(guò)街速度及行人可接受時(shí)間等重要參數(shù)。
根據(jù)行人極限等待時(shí)間和車(chē)輛的消散時(shí)間得出了人行橫道的設(shè)置范疇，根據(jù)道路狀況，車(chē)流運(yùn)行情況，行人行為特性分析了影響人行橫道設(shè)置的原因，最后根據(jù)車(chē)頭時(shí)距和行人的跟隨時(shí)距得出人行橫道的設(shè)置條件。城市交叉口人行橫道設(shè)置分析是行人交通研究的基礎(chǔ)性工作，可以完善行人交通流理論，也可以給予人行橫道設(shè)置一些依據(jù)，對(duì)于減少交通事故，減小交通延誤，提高城市間交通效率都有著重要意義。


關(guān)鍵詞：行人交通；人行橫道；通行能力；行人行為特性