xx地鐵站1號(hào)出入口基坑初步設(shè)計(jì)


2.6萬字 73頁 包括外文原文及翻譯
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摘 要
土壓力的大小與填土的墻位移有著密不可分的關(guān)系，理論上實(shí)際土壓力是一個(gè)不確定的值，在E_a與E_p之間的數(shù)值都是有可能的。本文計(jì)算采用朗肯土壓力理論主要目的是為了與其他理論計(jì)算出的結(jié)果作對(duì)比分析，找出其中所存在的差別考慮土體與支護(hù)之間的相互協(xié)調(diào)作用采用理正軟件對(duì)南京常府街地鐵車站深基坑進(jìn)行模擬計(jì)算并與實(shí)測(cè)土壓力及朗肯土壓力作對(duì)比分析。水土合算與水土分算，當(dāng)?shù)叵峦翆訛檎承酝習(xí)r采用水土合算，當(dāng)?shù)叵峦翆訛樯靶酝習(xí)r為水土分算。實(shí)際上一般地下土層都特別復(fù)雜，因此水土合算與水土分算所計(jì)算出的結(jié)果差別很大，所以慎重選擇是水土合算還是水土分算。計(jì)算和實(shí)測(cè)結(jié)果比較表明能夠取得比較符合實(shí)際的效果。
本文首先采用朗肯土壓力理論進(jìn)行手工計(jì)算，了解計(jì)算的整個(gè)過程，計(jì)算出的結(jié)果然后再與軟件計(jì)算出的結(jié)果進(jìn)行分析，得出其中的差別，然后得出最終結(jié)果。
基坑在開挖過程中土壓力是其承受的主要荷載。朗肯土壓力理論是目前國(guó)內(nèi)外普遍采用的一種計(jì)算擋土墻側(cè)壓力的方法。根據(jù)目前工程所反映的情況來看按照朗肯理論計(jì)算的土壓力值與實(shí)際測(cè)出的擋土墻主動(dòng)土壓力比較符合。但是因?yàn)橥馏w參數(shù)有很大的不確定性，導(dǎo)致土壓力的計(jì)算值也有一定的隨機(jī)性。
利用理正深基坑計(jì)算軟件對(duì)深基坑進(jìn)行開挖與變形的計(jì)算，通過理正軟件所生成的報(bào)告從而模擬基坑開挖過程中周圍土體的變形與基坑沉降，從而為工程設(shè)計(jì)與施工提供參考，做好支護(hù)結(jié)構(gòu)保證施工過程的安全和工程質(zhì)量。



關(guān)鍵詞：荷載取值；土壓力計(jì)算；深基坑；基坑支護(hù)；變形觀測(cè)