控制貨物超限運輸?shù)奶接?br>

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控制貨物超限運輸?shù)奶接?br>
摘要：大型載重貨車的快速發(fā)展使得超限、超載運輸嚴(yán)重，從而導(dǎo)致道路破壞嚴(yán)重，所以我們要加強對超限、超載運輸管理，加強對道路的養(yǎng)護工作，嚴(yán)格治理超載、超限運輸。
關(guān)鍵字：超限、超載、道路破壞、加強管理

交通運輸無論是過去、現(xiàn)在還是將來，都是人類進步的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著改革開放的深化我國的國民經(jīng)濟實力不斷增強，交通運輸也空前迅猛發(fā)展。截止2001年底，我國公路總里程為169.8萬公里，其中，高速公路1.9萬公里,僅次于美國,居世界第二位。雖然我國公路網(wǎng)的建設(shè)速度較快,公路技術(shù)狀況有了很大改善,但是隨著社會經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,重型貨運車輛在公路運輸中所占比例不斷增加,我國已有公路還是不能適應(yīng)需要。相當(dāng)多的路段實際交通量超過了道路本身通行能力,尤其超限、超載運輸?shù)念l繁發(fā)生,導(dǎo)致路面早期破壞嚴(yán)重,使得道路的使用壽命呈幾何指數(shù)縮短。因此,我們在不斷提高道路等級、提高通行能力的同時還要嚴(yán)格控制超限、超載運輸。
一.車輛超載、超限運輸?shù)脑?br>據(jù)內(nèi)蒙古交通路政部門統(tǒng)計，內(nèi)蒙古有20萬輛各種貨運車輛，有80%進行超載運輸，70%左右屬超限運輸。其中運煤車有100%的既超載又超限。公路超限、超載運輸無論是對國家對社會還是對運輸經(jīng)營者都有很大的危害。那么造成公路超限、超載運輸愈演愈烈的根源是什么呢？問題就出在我們現(xiàn)行的收費政策上，許多司機反映說，現(xiàn)在的運價太低，路上的不合理收費太多，這是許多地方超載現(xiàn)象屢禁不絕的根本原因。據(jù)了解，司機們大多知道車上已經(jīng)超載，但他們只得硬著頭皮開。因為目前每輛貨車的油耗、維修保養(yǎng)費用、過橋過路費等費用居高不下，在這種情況下，只有每輛車上盡量多裝一些貨才能保證利潤。如果是長途，這種情況就更為普遍。按照核定重量去拉，一趟下來，不但沒有錢賺，還極可能出現(xiàn)虧損。
現(xiàn)行的公路收費辦法和標(biāo)準(zhǔn)是按照車輛的標(biāo)定噸位