個(gè)人快速交通車輛設(shè)計(jì)

1.63萬(wàn)字 32頁(yè) 原創(chuàng)作品，已通過(guò)查重系統(tǒng)


目錄
引言 1
第一章 PRT系統(tǒng)架構(gòu) 2
1.1 基礎(chǔ)設(shè)施的架設(shè) 2
1.1.1運(yùn)行軌道的設(shè)計(jì) 2
1.1.2 PRT站臺(tái)的設(shè)計(jì) 3
1.2 用戶操作方式革新方法 4
1.3 操控系統(tǒng)的架構(gòu) 5
第二章 PRT車輛的設(shè)計(jì) 5
2.1 車輛主要參數(shù)的確定 5
2.2 動(dòng)力咨匹配與整體設(shè)計(jì) 6
2.2.1 工作原理 6
2.2.2 等速工況續(xù)駛里程的設(shè)計(jì)指標(biāo) 7
2.2.3 電動(dòng)機(jī)的選擇 7
2.2.4 蓄電池的管理系統(tǒng) 8
2.2.5輪胎的選擇 9
2.3 制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 10
2.4 極致的懸架系統(tǒng) 10
2.5 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 14
2.6 外飾設(shè)計(jì)與介紹 16
2.6.1 車身材料與制造工藝 16
2.6.2 車門設(shè)計(jì) 17
2.6.2.1 車門系統(tǒng)設(shè)計(jì) 17
2.6.2.2關(guān)于車門開啟方式的討論 18
2.6.3 車輛內(nèi)飾設(shè)計(jì) 18
2.6.3.1 座椅設(shè)計(jì) 18
2.6.3.2 按鈕功能設(shè)計(jì) 22
2.6.3.3 LCD屏幕設(shè)計(jì) 22
2.6.3.4 輔助設(shè)備設(shè)計(jì) 23
第三章 車身結(jié)構(gòu)拓?fù)淠Ｐ团c力學(xué)模型的考慮 24
3.1 車身結(jié)構(gòu)選擇 24
3.2 力學(xué)特性分析 25
第四章 全文總結(jié) 26
致 謝 27
參考文獻(xiàn) 28



摘要 從19世紀(jì)，小汽車發(fā)明到今天，其發(fā)展的速度是驚人的，現(xiàn)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)將小汽車列為生活中的必需品；包括發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)由于其龐大的人口基數(shù)，汽車也成為了其交通工具的重要組成部分。在給人們帶來(lái)出行便利的同時(shí) 小汽車所產(chǎn)生的負(fù)面影響也越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí) 。今天人們似乎有所警醒 于是公共交通優(yōu)先的理念重新得以重視。在諸如倫敦和紐約這樣的特大城市 公共交通的分擔(dān)率已經(jīng)達(dá)到70%以上。在北京和上海 雖然公交分擔(dān)率僅為 15%～ 20%但隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)的快速完善 相信這一數(shù)字會(huì)快速提高。與此同時(shí)，現(xiàn)在所提供的公交系統(tǒng)方案卻存在幾點(diǎn)不足：
第一、按時(shí)刻表編排車次，造成乘客的大量時(shí)間資源的浪費(fèi)；
第二、提倡大運(yùn)量，乘客舒適性無(wú)法保證，存在不同乘客之間不同目的地，造成時(shí)間資源的浪費(fèi)和相互依賴性，例如趕機(jī)場(chǎng)如果選擇公交系統(tǒng)的話那么預(yù)算時(shí)間將要加長(zhǎng)很多；
第三、大運(yùn)量公交體積龐大很容易成為交通堵塞的發(fā)起點(diǎn)。
本課題擬通過(guò)對(duì)一種新型交通系統(tǒng)的設(shè)想（Personal Rapid Transit System)以及車輛本身的設(shè)計(jì)，來(lái)提供一種新的未來(lái)交通解決方案。

關(guān)鍵詞：快速個(gè)人交通 車輛設(shè)計(jì) 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 新型交通系統(tǒng) 效率 解決方案 公共交通