股份制與高速公路


頁數(shù)：6 字?jǐn)?shù)：7186


摘要 股份制作為一種經(jīng)濟組織形式和企業(yè)組織形式，而高速公路作為國民經(jīng)濟的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，兩者有共同的聯(lián)系。股份制在高速公路行業(yè)運作有理論依據(jù)，并且高速公路建設(shè)和營運管理的特點決定了可以采用股份制，高速公路股份制已經(jīng)在我國交通行業(yè)開始起步。本文根據(jù)有關(guān)理論及實踐，著力討論股份制在高速公路行業(yè)推行的必要性和可行性，以尋求加快高速公路發(fā)展，適應(yīng)我國建立社會主義市場經(jīng)濟新體制的途徑。

主題詞：股份制 高速公路

前 言

股份制作為一種經(jīng)濟組織形式和企業(yè)組織形式，具有籌資量大、明晰產(chǎn)權(quán)、體制規(guī)范等功能，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮出越來越大的作用。而高速公路作為現(xiàn)代物質(zhì)文明的重要基礎(chǔ)，近幾年也在我國迅猛發(fā)展，成為社會經(jīng)濟發(fā)展及人們物質(zhì)文化生活密不可分的一部分。股份制、高速公路看似不相關(guān)的兩個概念，他們之間有無內(nèi)在聯(lián)系，能否利用股份制的這些功能來發(fā)展高速公路，這是值得我們研究的一個課題。本文通過對股份制、高速公路建設(shè)與營運的研究，并結(jié)合我國高速公路股份制的實踐,就股份制在高速公路行業(yè)的運作作一種理論探討，供大家思考。股份制在高速公路行業(yè)運作的理論依據(jù)

　　股份制在一些資本主義國家已有數(shù)百年的發(fā)展歷史，而交通運輸是最早實行股份制的經(jīng)濟領(lǐng)域之一。馬克思在《資本論》中寫道："假如必須等待積累去使某些單個資本增長到能夠修建鐵路的程度，那么恐怕直到今天世界上還沒有鐵路，但是，集中通過股份公司轉(zhuǎn)瞬之間就把這件事完成了"。馬克思以后的時代表明，股份制不僅促進了鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，而且促進了整個交通運輸?shù)陌l(fā)展，包括高速公路。意大利、法國的高速公路特許經(jīng)營公司就是利用股份制發(fā)展高速公路的典型例子。這些公司經(jīng)營的高速公路分別占本國高速公路總里程的88%、75%