CVT混合動(dòng)力再生制動(dòng)控制策略與仿真研究（開(kāi)題報(bào)告）


論文題目：CVT混合動(dòng)力汽車再生制動(dòng)控制策略與仿真
背景與意義
進(jìn)入21 世紀(jì)以后, 人們的生活水平越來(lái)越富裕，交通越來(lái)越發(fā)達(dá)，汽車逐漸成為了大家每天都不得不接觸的工具，汽車與生活已經(jīng)成為一個(gè)密不可分的整體。但是，伴隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展, 不可生化石能源的逐漸耗盡, 人們的生態(tài)環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng), 世界各國(guó)也相繼出臺(tái)了一些法規(guī)對(duì)汽車排放污染進(jìn)行嚴(yán)格的控制, 汽車工業(yè)正在呼喚一種低污染、低耗節(jié)能、高效率的汽車技術(shù), 在目前技術(shù)條件下混合動(dòng)力汽車（也稱電動(dòng)汽車）成為了最佳的解決方案?；旌蟿?dòng)力汽車 (HEV)是在一輛汽車中同時(shí)采用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī) (內(nèi)燃機(jī)或汽輪機(jī) )動(dòng)力裝置 ,通過(guò)先進(jìn)的控制系統(tǒng)使兩種動(dòng)力裝置有機(jī)協(xié)調(diào)配合 ,實(shí)現(xiàn)最佳能量分配 ,達(dá)到低能耗、低污染和高度自動(dòng)化的一種雙動(dòng)力系統(tǒng)新型汽車。其主要有三種類型 ：串聯(lián)式、并聯(lián)式和混聯(lián)式。但其續(xù)駛里程短，售價(jià)昂貴卻嚴(yán)重地阻礙了混合動(dòng)力汽車的商品化。
經(jīng)過(guò)大量的分析，再生制動(dòng)目前已經(jīng)成為一種降低能耗，提高續(xù)駛里程的重要手段。這種技術(shù)利用了原本被消耗于摩擦制動(dòng)的能量，可降低混合動(dòng)力汽車的能耗，改善汽車經(jīng)濟(jì)性能，減少有害排放，通過(guò)在減速制動(dòng)(剎車或者下坡) 時(shí)將車輛的部分動(dòng)能轉(zhuǎn)換為可存儲(chǔ)的能量存儲(chǔ)在儲(chǔ)能裝置中, 來(lái)增加混合動(dòng)力汽車的行駛里程,特別適合于在頻繁走走停停的城市公交運(yùn)輸車輛上。因此，再生制動(dòng)成為各大汽車廠商不惜花重金研究的對(duì)象。