城市客車總布置及其乘客座椅設計（開題報告）
近幾年，重慶市基礎建設發(fā)展迅速。為適應發(fā)展和促進發(fā)展的需要，展示城市魅力，城市公交客車必須上品種，上檔次。為做好這方面工作，必須認真了解城市發(fā)展需要，我國公交客車發(fā)展現(xiàn)狀和與國外發(fā)達國家的差距，科學分析，設計出適合重慶市民需要的客車。而與市民乘車息息相關的，是城市客車的內部布置。其中座椅的舒適性是體現(xiàn)客車舒適性的一個重要方面。
在國外的城市公交車中，做的比較好的有瑞典的SCANIA，VOLVO,德國的MAN，以及德國的NEOPLAN客車。其中SCANIA客車在內飾方面突出的是乘坐的舒適性。比如，把車頂加高，把車窗做的較大，以形成良好的乘客視線范圍；座椅較高且寬大，使腿部空間大；在選材方面，使用免清洗材料，以保持車內衛(wèi)生；采用后置發(fā)動機，這樣避免了傳動軸占的空間，可以把地板做的很低，使乘客上下車更方便；使用大功率的空調，很容易調節(jié)車廂內溫度，增加了舒適度。但是這樣布置的前提是該國人口密度不大，公交車的壓力相對較低，所以客車內的布置多考慮了更高的舒適度。而VOLVO客車除此之外，增強了客車的動力性，使運輸?shù)男实靡蕴岣摺５沁@些客車造價昂貴，尺寸大但是能容納的乘客數(shù)量相對低，機動性能也不適合山區(qū)運行。
國內客車中，筆者曾乘坐過武漢、成都等大城市的公交客車。由于這兩個城市市區(qū)路面平坦且較寬，所以汽車的機動性要求不是很高，因而客車做的相對比較長，有長的前后懸，車內空間相對較大，布置相對靈活，可以安排較多座椅。而車內座椅高度一般較低，比如輪轂上方，座椅面高度僅比該處地板高幾個厘米，腿部空間極差，舒適性有待改進。重慶市市區(qū)內上下坡路段較多，路面也窄，因此公交客車要做的短些以提高機動性能。這樣就導致車內空間小，布置方法也少些。如何在這有限的空間合理安排座椅、扶手、行李架等，是設計成功的關鍵所在。
車內布置還包括頂燈及音響布置，空調出風口布置，儀表板設計。
座椅的設計能體現(xiàn)出一款客車的檔次?？紤]到公交客車人流量大，要求座椅要做的牢固耐用，方便乘客坐下站起；而要體現(xiàn)檔次，則要選擇合適的材料，尺寸方面要考慮乘坐的舒適性。這兩方面似乎矛盾。如何取舍，要先提出幾個方案比較之后再作選擇。目前流行的高檔公交車中，座椅一般表面用軟材料，外部覆以座椅套，但是這種座椅要經(jīng)常更換并清洗座椅套，且座椅容易損壞，增加了維護成本。
選擇客車內部布置及乘客座椅設計這一典型汽車布置設計作為課題具有一定的代表性，既能讓我對汽車設計制造有全面地學習和認識，又能讓我的理論知識與實際緊密聯(lián)系起來，使理論知識得到深化和鞏固，為以后的工作打下較好的基