單軌工作車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與研究（開題報(bào)告）
1、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等）
獨(dú)軌交通的設(shè)想早在19世紀(jì)末已經(jīng)形成，在經(jīng)過一段時(shí)間發(fā)展后形成了兩種形式，即德國的Alweg跨座式獨(dú)軌交通和法國的Safege懸掛式獨(dú)軌交通。獨(dú)軌交通用作城市公共交通，開始發(fā)展比較緩慢，。日本從德國和法國引進(jìn)專利，經(jīng)過不斷研究改進(jìn)，在不少城市成功的修建了獨(dú)軌交通系統(tǒng)。隨著技術(shù)進(jìn)步和人們對(duì)環(huán)境要求越來越高，該種軌道交通方式在不斷完善的基礎(chǔ)上得到了長足的發(fā)展并成為一種中運(yùn)量的城市軌道交通方式。該交通方式在日本，歐美及澳洲均有一定規(guī)模的運(yùn)營路線，但以日本單軌交通發(fā)展的最為完善，規(guī)模最大，并仍作為新交通方式的一種在不同的城市發(fā)展建設(shè)。
我國城市的現(xiàn)有的交通系統(tǒng)存在諸多問題， 比較突出的有三個(gè)方面：高峰時(shí)段堵塞和擁擠嚴(yán)重；交通結(jié)構(gòu)單一；對(duì)環(huán)境的影響較大 1 。導(dǎo)致交通不暢的根本原因在于現(xiàn)有的城市交通結(jié)構(gòu)過單一，大、中運(yùn)量的軌道交通在城市交通中的比重太小。市區(qū)的旅客運(yùn)輸主要由公共汽車、無軌電車等常規(guī)公交工具和自行車承擔(dān)。到目前為止北京、香港、臺(tái)北、上海、天津、南京、廣州、深圳有地鐵，武漢、長春、重慶有輕軌，武漢、杭州、哈爾濱、沈陽、長春等城市地鐵在建。要從根本上解決我國城市交通存在的問題，就必須調(diào)整現(xiàn)有的交通結(jié)構(gòu)，建立綜合交通系統(tǒng)。規(guī)劃和建設(shè)綜合交通系統(tǒng)的首要任務(wù)是合理規(guī)劃和發(fā)展各種軌道交通。
跨座式單軌鐵路具有比地鐵成本低、工期短，比輕軌高架線占地少、污染小、能有效利用道路中央隔離帶，適于建筑物密度大的狹窄街區(qū)的優(yōu)點(diǎn)，此外，單軌交通的車輛和軌道容易檢查和維修養(yǎng)護(hù)，軌道使用壽命長。相對(duì)于上述優(yōu)點(diǎn)而言，單軌的缺點(diǎn)影響不是很大，不足以妨礙其使用。因而，它不失為大城市客流中等的交通線路和中等城市主要交通線路的較好選擇。特別是在地形條件復(fù)雜，利用其他交通工具比較困難的情況下，更能體現(xiàn)其優(yōu)越性?？梢哉J(rèn)為，建設(shè)和發(fā)展單軌鐵路是改善我國城市交通狀況的一個(gè)有效途徑。