廢舊車床零部件（傳動部件、導(dǎo)軌部件）再制造工藝研究（開題報(bào)告）
1、課題的目的及意義：
再制造”概念最早是在20世紀(jì)80年代由美國人提出的，其確切概念是：將廢舊產(chǎn)品修復(fù)成與原新品性能相當(dāng)或高于新品的再制造產(chǎn)品。1999年，中國維修工程專家、裝甲兵工程學(xué)院教授徐濱士在國內(nèi)首次提出要開展有中國特色的“再制造”技術(shù)研究。徐院士認(rèn)為，“中國特色的再制造”一是要符合中國國情，“窮人要想窮辦法”；二是要適應(yīng)戰(zhàn)場應(yīng)急搶修。循著這兩條思路，結(jié)合裝備維修實(shí)踐，徐院士發(fā)現(xiàn)，一切部件的損壞都是從表面開始出現(xiàn)問題：磨損在表面發(fā)生，腐蝕從表面開始，疲勞損傷由表面向基體延伸。由此，他決定從“表面”入手。
再制造數(shù)控機(jī)床設(shè)備結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，系統(tǒng)較多，實(shí)施單一的技術(shù)無法徹底解決機(jī)械系統(tǒng)損傷。因此采用多種先進(jìn)表面工程技術(shù)的集成技術(shù)并結(jié)合傳統(tǒng)機(jī)床維修技術(shù)來實(shí)施再制造。
1）采用納米復(fù)合電刷鍍技術(shù)修復(fù)并強(qiáng)化機(jī)床導(dǎo)軌、溜板、尾座等磨損表面，恢復(fù)其尺寸、形狀和位置精度；
2）采用微脈沖電阻焊技術(shù)修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌、溜板、尾座等部位的微損傷及機(jī)床機(jī)件的微損傷；
3）采用高強(qiáng)度納米黏結(jié)技術(shù)修復(fù)機(jī)床導(dǎo)軌局部劃傷；
4）對機(jī)床的潤滑系統(tǒng)加入納米潤滑添加劑以提高機(jī)床潤滑系統(tǒng)的潤滑性能；
5）對機(jī)床動配合部位采用納米潤滑脂減摩擦技術(shù)以改善動配合部位的潤滑、減磨性能；