全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體耐磨處理工藝研究(開題報(bào)告).doc
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全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體耐磨處理工藝研究(開題報(bào)告),附件b:畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等)1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁缸體的主要作用: 發(fā)動(dòng)機(jī)使用鋁缸體,可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、高轉(zhuǎn)速化、高功率化,并具有較高的耐久性 ,這是因?yàn)椋?、鋁缸體和鋁活塞的熱膨脹系數(shù)完全一樣,可使活塞的配缸間隙控制到最小,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),有利于...
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畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等)
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁缸體的主要作用:
發(fā)動(dòng)機(jī)使用鋁缸體,可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、高轉(zhuǎn)速化、高功率化,并具有較高的耐久性 ,這是因?yàn)椋?、鋁缸體和鋁活塞的熱膨脹系數(shù)完全一樣,可使活塞的配缸間隙控制到最小,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),有利于降低噪聲和機(jī)油消耗量,對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率十分有利。2、與鑄鐵相比,鋁的導(dǎo)熱性相當(dāng)好(約為鑄鐵的3倍),可以有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,這對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率十分有利,同樣的壓縮比,鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標(biāo)號(hào)的汽油。3、使用鋁氣缸蓋,氣缸蓋和氣缸體的熱膨脹率相同,可以減少因冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力,提高氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面的剛性。4、比使用鑄鐵的缸體重量輕,對(duì)前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的轎車十分有利,若發(fā)動(dòng)機(jī)太重,將使前后輪載荷分配比不合理。5、由于鋁缸體散熱性能好,可以減少冷卻液容量,使汽車暖機(jī)時(shí)間短,減小散熱器尺寸,使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊[1]。
1.2 鋁合金及全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的應(yīng)用現(xiàn)狀:
近年來,汽車工業(yè)正面臨越來越嚴(yán)峻的三大課題:能源,環(huán)保,安全。因此,隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,減輕汽車重量,降低油耗,改善對(duì)環(huán)境的污染等要求,使汽車輕量化設(shè)計(jì)變得越來越重要。另一方面,減少汽車廢氣排放和降低燃油消耗的立法越來越嚴(yán),汽車每減重100公斤,百公里可以節(jié)省汽油0 .3升,車輛減重只有達(dá)到10%,才能達(dá)到減少油耗目標(biāo)0.3-0.8L/100km的目標(biāo)。使得汽車工業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)之一,就是在汽車零部件設(shè)計(jì)中盡可能多的采用輕量化的材料,節(jié)約有限資源,已達(dá)到減輕汽車自重的要求。減輕汽車自重的關(guān)鍵是使用輕質(zhì)材料。鋁及其合金由于具有質(zhì)輕,耐磨,耐腐蝕,彈性好,比強(qiáng)度和比剛度高,抗沖擊性能好,易表面著色,良好的加工成形性以及極高的再回收、再生性等一系列優(yōu)良特性,成為汽車輕量化最理想的材料。由于汽車輕量化的需求,采用鋁合金生產(chǎn)的也越來越多, 應(yīng)該說發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金制造是當(dāng)今國際最先進(jìn)的技術(shù),為目前高檔轎車的首選。[2]
全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在汽車上的應(yīng)用:由于重量輕、散熱性好,功率大且節(jié)能環(huán)保,鋁缸體目前主要應(yīng)用于輕型車、轎車及微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。據(jù)資料介紹:在國外,美國汽車用鋁缸體的數(shù)量以達(dá)到40%左右,歐洲、日本汽車用鋁缸體的數(shù)
畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)開題報(bào)告
1、課題的目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析或設(shè)計(jì)方案比較、選型分析等)
1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁缸體的主要作用:
發(fā)動(dòng)機(jī)使用鋁缸體,可以使發(fā)動(dòng)機(jī)輕量化、高轉(zhuǎn)速化、高功率化,并具有較高的耐久性 ,這是因?yàn)椋?、鋁缸體和鋁活塞的熱膨脹系數(shù)完全一樣,可使活塞的配缸間隙控制到最小,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí),有利于降低噪聲和機(jī)油消耗量,對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率十分有利。2、與鑄鐵相比,鋁的導(dǎo)熱性相當(dāng)好(約為鑄鐵的3倍),可以有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比,這對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率十分有利,同樣的壓縮比,鋁缸體引擎可以比鑄鐵缸體引擎使用更低標(biāo)號(hào)的汽油。3、使用鋁氣缸蓋,氣缸蓋和氣缸體的熱膨脹率相同,可以減少因冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力,提高氣缸體和氣缸蓋結(jié)合面的剛性。4、比使用鑄鐵的缸體重量輕,對(duì)前置發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)的轎車十分有利,若發(fā)動(dòng)機(jī)太重,將使前后輪載荷分配比不合理。5、由于鋁缸體散熱性能好,可以減少冷卻液容量,使汽車暖機(jī)時(shí)間短,減小散熱器尺寸,使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊[1]。
1.2 鋁合金及全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的應(yīng)用現(xiàn)狀:
近年來,汽車工業(yè)正面臨越來越嚴(yán)峻的三大課題:能源,環(huán)保,安全。因此,隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展,減輕汽車重量,降低油耗,改善對(duì)環(huán)境的污染等要求,使汽車輕量化設(shè)計(jì)變得越來越重要。另一方面,減少汽車廢氣排放和降低燃油消耗的立法越來越嚴(yán),汽車每減重100公斤,百公里可以節(jié)省汽油0 .3升,車輛減重只有達(dá)到10%,才能達(dá)到減少油耗目標(biāo)0.3-0.8L/100km的目標(biāo)。使得汽車工業(yè)目前所面臨的挑戰(zhàn)之一,就是在汽車零部件設(shè)計(jì)中盡可能多的采用輕量化的材料,節(jié)約有限資源,已達(dá)到減輕汽車自重的要求。減輕汽車自重的關(guān)鍵是使用輕質(zhì)材料。鋁及其合金由于具有質(zhì)輕,耐磨,耐腐蝕,彈性好,比強(qiáng)度和比剛度高,抗沖擊性能好,易表面著色,良好的加工成形性以及極高的再回收、再生性等一系列優(yōu)良特性,成為汽車輕量化最理想的材料。由于汽車輕量化的需求,采用鋁合金生產(chǎn)的也越來越多, 應(yīng)該說發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金制造是當(dāng)今國際最先進(jìn)的技術(shù),為目前高檔轎車的首選。[2]
全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸體在汽車上的應(yīng)用:由于重量輕、散熱性好,功率大且節(jié)能環(huán)保,鋁缸體目前主要應(yīng)用于輕型車、轎車及微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。據(jù)資料介紹:在國外,美國汽車用鋁缸體的數(shù)量以達(dá)到40%左右,歐洲、日本汽車用鋁缸體的數(shù)
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