1． 課題的目的及意義（含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）
汽車空調(diào)作為提高汽車舒適性的一種重要手段已被廣大汽車制造者及用戶認(rèn)可，汽車空調(diào)裝置已成為汽車舉足輕重得附件，而不再是一種奢侈品的象征。
目的：通過對(duì)各傳聲器所測(cè)噪聲信號(hào)的時(shí)域短時(shí)分析、頻譜分析以及時(shí)頻分析等，結(jié)合噪聲的主觀評(píng)價(jià)方法，大致識(shí)別出異響部位，同時(shí)結(jié)合其工作機(jī)理，分析異響產(chǎn)生的原因。
意義：隨著人們對(duì)汽車乘坐舒適性要求的提高，空調(diào)系統(tǒng)的裝車率也大幅度提高；空調(diào)系統(tǒng)能夠?qū)噧?nèi)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足駕駛員和乘員舒適性的要求。壓縮機(jī)裝車后，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)開取時(shí)，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)出現(xiàn)了異響現(xiàn)象，影響了汽車的乘坐舒適性，為了減少異響對(duì)汽車車內(nèi)噪聲的影響，必須準(zhǔn)確識(shí)別出異響部位，為改進(jìn)及其控制作必要的準(zhǔn)備。異響主要是由設(shè)備故障而發(fā)出的不正常聲音，傳統(tǒng)的告耳朵聽的方法已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代異響識(shí)別的需要，客觀程度及自動(dòng)化程度均較低，誤判、漏判率較高，故障分辨率也較低。機(jī)器在運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生噪聲，噪聲中含有豐富的特征頻率，可從這些特征頻率中提取異響信息，而不影響其正常的運(yùn)行，作為舒適性一個(gè)重要方面的產(chǎn)品聲品質(zhì)越來越受到人們的關(guān)注。對(duì)于噪聲的評(píng)價(jià)，從主觀上來看，主要取決于人們的心理反應(yīng)；由主觀評(píng)價(jià)并以聲學(xué)理論為基礎(chǔ)，經(jīng)過科學(xué)分析而得到的產(chǎn)品聲質(zhì)量主觀評(píng)價(jià)方法，可以較真實(shí)地反映出某一產(chǎn)品聲質(zhì)量狀況的好壞。而利用相關(guān)的物理量及聲學(xué)理論建立起來的客觀評(píng)價(jià)方法，不但將某一產(chǎn)品聲質(zhì)量的優(yōu)劣進(jìn)行量化從而實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品聲質(zhì)量的定量化綜合評(píng)價(jià)，同時(shí)還彌補(bǔ)了主觀評(píng)價(jià)法“人為情感因素”的不足。
由于機(jī)器的聲音中包含了機(jī)器運(yùn)行狀態(tài)的信息，當(dāng)某些零部件或者機(jī)器運(yùn)行的工藝參數(shù)出現(xiàn)異常時(shí)，機(jī)器的聲音往往會(huì)發(fā)生一定程度的變化，即出現(xiàn)所謂的“異響”。有經(jīng)驗(yàn)的人就可以從嘈雜的聲音中辨別出異響聲音，并根據(jù)這些異響的特點(diǎn)判別故障的類型。機(jī)器在運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生噪聲，噪聲中含有豐富的特征頻率特別是一些早期的故障能夠在噪聲頻譜中得到很好的體現(xiàn)。
基于壓縮機(jī)異響得研究讓我們看到了一種非接觸診斷方法，其操作性好，自動(dòng)化程度高。
國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀：1980 年，美國(guó) MIT 的學(xué)者開始用聲信號(hào)診斷技術(shù)來研究發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷。1987 年研制出柴油機(jī)狀態(tài)評(píng)價(jià)系統(tǒng) DEUCE，該系統(tǒng)應(yīng)用基于 FFT 的振動(dòng)信號(hào)處理方法，從氣缸外部機(jī)體上的加速度傳感器采集的振動(dòng)信